青海省超高分子逃生管 安全逃生通道供應(yīng)

   隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯,，代替普通鋼制逃生管道,，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節(jié)長度為3m,，壁厚30mm,，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定,。為保證管道承受坍塌體的壓力,，對采用的材質(zhì)，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,，并經(jīng)試驗室具體試驗后,，方可用于隧道中。

青海省超高分子逃生管 安全逃生通道供應(yīng)調(diào)研

    據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計,，我國共發(fā)生39起（公路,、鐵路）隧道施工事故。事故統(tǒng)計如圖1所示：

      
                      圖1公路,、鐵路隧道施工事故統(tǒng)計（2004～2007年）

    從圖1中可以看出,，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％,，為主要事故形態(tài),，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程安全,，甚至給與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 ,。

    因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究,，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失,，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而,，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管,，質(zhì)量大，較為笨重,，拆裝和搬運不便,，使用效率不高。同時,，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面,，管道需要具備高抗沖擊性,、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 

    通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗,，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工應(yīng)急救援通道的可行性,。 同時，還從人體工程學(xué)的角度,，對新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化

對管材的要求：

   1.要保證隧道全逃生管厚度不小于10mm

   2.隧道全逃生管徑不小于60cm

   3.每節(jié)管長宜為1.5米——2米

   4.逃生管可手動拆卸,，連接牢固，

   5.隧道全逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接,，形成網(wǎng)狀逃生通道,。

   6.對隧道全逃生管設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè),。

性能特點：
    1,、新型聚乙烯逃生管道，材料成本低,，為工程項目節(jié)約采購成本,。　 　
    2,、新型聚乙烯逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力,，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年,。 　
    3、新型聚乙烯逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性,。 　
    4,、新型聚乙烯逃生管道以我們公司的*配方制成，所以新型聚乙烯逃生管道有很高的防腐性,。
    5,、新型聚乙烯逃生管道設(shè)計合理，安裝方便,。聚乙烯逃生管道端口配制連接部件,，起吊掛圈。聚乙烯逃生管道安裝,、起吊,、方便。
    6,、新型聚乙烯逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層,，外層樹脂防銹油漆。聚乙烯逃生管道內(nèi)壁光滑,，事故發(fā)生時,，逃生速度快,，不易造成二次擦傷。
    7,、我公司的新型聚乙烯逃生管道到目前為止是*的使用效果好,、性能*的管道防腐涂層，從而新型聚乙烯逃生管道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中,。