超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生管道

 由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便,；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,；管道環(huán)剛度高、耐壓性好,、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道,。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì),。 同時(shí)，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,，拆裝方便。 zui后，通過(guò)對(duì)超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn),，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性,。

超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生管道優(yōu)異性
      超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性,、抗壓性,、耐磨損、抗老化,、輕質(zhì)性,，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無(wú)毒,、不易 粘附,，在國(guó)外被稱為“神奇的塑料",。因此,，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸,、紡織,、造紙、礦業(yè),、農(nóng)業(yè),、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景,。
●重量輕,、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便,。
●管道韌性好,、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,。
●管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。
超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生0道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)
   根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的美國(guó)著名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知,，人在爬行移動(dòng)時(shí),，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm。

     阿爾文·R·蒂利指出,，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí),，圓管的zui小直徑為585mm。 因此,，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,，才能保證人體的正常 通過(guò)。
     同時(shí),，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大,，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm,。
超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生0道薄厚徑設(shè)計(jì)
    薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小,，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主,。
根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設(shè),，設(shè)材料具有理想彈塑性,，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上,，圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值△與側(cè)向載荷 P之間的關(guān)系,，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力,；Ｈ為圓管的厚,；Ｄ為圓管的直徑。
     超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)）,，規(guī)格為Φ800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42,； 密度：ρ1=950kg/m3　,。

     沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m,，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 E2=40GPa,， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3,。 巖塊重量 W=400kg,。
     取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對(duì)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊,，此時(shí)可根據(jù)能量守恒定律計(jì)算出巖塊下落速度,，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s,。 取不同圓管壁厚H進(jìn)行計(jì)算，不同壁厚尺寸的圓管沖擊變形值得計(jì)算結(jié)果如表1 所示,。

      從表1中可以看出,，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來(lái)越小,。當(dāng)塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí),、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m,，約為圓 管直徑的8%,；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí),，凹陷變形值 Δ＝0.038m,，變形值更小。此時(shí),，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后,，管內(nèi)的通行 空間為588mm，滿足人體工程學(xué)要求,，人能安全通過(guò)應(yīng)急通道,。當(dāng)壁厚較小時(shí),，變形值增大,，可能不安全%當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加,，但管材重量 也隨之增加,，致使成本上升，搬運(yùn)困難,。 因此,，設(shè)計(jì)中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為24mm以上是適宜的。

超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生0道

超高分子量聚乙烯管道  隧道逃生0道應(yīng)用：

   ①超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,，管節(jié)長(zhǎng)度為15m,，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定,。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材,，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中,。

   ②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖,、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料,，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米,、2米,、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭,。

   ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單,、牢固,、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施,，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,，并易于打開和封閉。

   ④超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處,，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生,、搶險(xiǎn),、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,，防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫,。

   ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,，嚴(yán)禁一次拆除到位,，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

   ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí),，應(yīng)按順延臺(tái)階布置,，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜,。

   ⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整,、干燥、順暢,，不得作應(yīng)急逃生以外用途,。

公司名稱：