隧道安全逃生管道鄭州合縱*

隧道安全逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,；管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,。

《隧道施工安全實施意見》規(guī)定施工現(xiàn)場要設(shè)逃生通道,，逃生管道壁厚不小于10mm，施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風,、逃生管道和報警設(shè)施,。逃生管道要保證抗沖擊強度超過10mm壁厚的鋼管,，每節(jié)管長宜為3m，可手動拆卸,，連接牢固,，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道,。對逃生通道設(shè)置不到位的,，嚴禁開挖作業(yè)。

隧道安全逃生管道的安裝：

1,、隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm,，管節(jié)間采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,，22cm寬,150mm厚。采用螺栓臨時固定,。為保證管道承受坍塌體的壓力,，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,，并經(jīng)試驗室具體試驗后,，方可用于隧道中。

2,、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖,、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外,，應(yīng)同時備足1米,、2米、短節(jié)管道,、轉(zhuǎn)接接頭,。

3、隧道安全逃生管道經(jīng)加工使用,，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,，連接簡單、牢固,、緊密可靠,，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋,，并易于打開和封閉,。

4、隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處,，距二襯端頭距離不得大于5米,，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),，管內(nèi)預留工作繩,，方便逃生、搶險,、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫,。

5,、隧道安全逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,，嚴禁一次拆除到位,，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6,、隧道安全逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時,，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜,。

7、設(shè)置的隧道安全逃生管道應(yīng)平整,、干燥,、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途,。

隧道安全逃生管道鄭州合縱*

隧道安全逃生管道受到強外力沖擊時瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀,，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,；管道環(huán)剛度高、耐壓性好,、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過 一般管道,。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計,。 同時，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學原理,，結(jié)構(gòu)簡單,，拆裝方便,。 后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性

    針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究,。結(jié)合人體工程學原理,，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設(shè),，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化,，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。后,，通過抗沖擊性試驗,，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明,，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援,。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕,，拆裝和搬運方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好,、抗沖擊強度高,，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復原來形狀,，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧  道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過 一般管道,。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時,，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學原理,，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便,。 后,，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性,。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計：

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,，次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究,。結(jié)合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論,，采用Thonroton假設(shè),，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計,。后,，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證,。試驗結(jié)果表明,，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠,，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援,。

根據(jù)應(yīng)用人體測量學的美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時,，較舒適的情況下爬行高度為800mm,，爬行長度為1520mm，

在隧道開挖施工的過程中,，難免會出現(xiàn)意外狀況,，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇,，要考慮的因素就是管道的安全系數(shù),。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊,，耐高壓,，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大,，適合人體爬行,。  

DN800mm隧道逃生管道作為安全物資在隧道施工領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，因為它的抗沖擊遠遠超過了鋼管,，而且重量輕便,，運輸安裝都非常便利，目前云貴川,，陜西,，山西，甘肅,，河北,，等地區(qū)的隧道施工使用的大部分都是這種管道，綜合性價比非常高,。