超高分子量聚乙烯抽沙管  

漿體狀固液混合物的輸送主要采用以水為載體的水力管道輸送方式,，輸送時(shí)易產(chǎn)生磨損,、腐蝕、結(jié)垢等問題,。超高分子量聚乙烯管道（UHMWPE PIPE）以其耐磨損,、耐腐蝕、不結(jié)垢,、磨擦系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn),，可替代普通鋼管、不銹鋼管,、特種鋼管等在下列領(lǐng)域應(yīng)用
（1）采選礦、冶金
     煤礦,、化工礦,、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦,，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道,，如原礦管、尾礦管,、精礦管,、浮選系統(tǒng)管等。選煤廠輸送煤炭洗選所產(chǎn)生的浮選入料、浮選精礦和重介質(zhì)懸浮液等固液混合物都要用管道輸送,。據(jù)日本統(tǒng)計(jì),，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管zui短時(shí)為6000h,，砂漿填充用管多為6000h,，zui長時(shí)為1000h[18]。目前,，我國選礦廠尾礦,、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石,，對(duì)鋼管的磨損相當(dāng)厲害,，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°,，工作量很大,。
     冶金行業(yè)的焦炭粉、礦粉,、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送,。如革鋼鐵公司的一個(gè)選礦廠用于精選各種礦物的輸送管路長達(dá)60km，對(duì)磨損zui嚴(yán)重的部位通常幾個(gè)星期需要更換一次管道,，其余管道每隔不長時(shí)間就需進(jìn)行翻轉(zhuǎn),，工作量之大可想而知。我國是煤炭,、礦業(yè)大國,，煤礦多達(dá)9萬余個(gè)[19]。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，每年需耐磨塑料礦用管約2萬t,，若普遍使用，每年需求量在4萬t以上,，可節(jié)約鋼材20萬t,。
據(jù)報(bào)道[20]，美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)委員會(huì)規(guī)定采礦業(yè),，特別是礦砂排水操作要采用UHMWPE管,。
（2）水煤漿工程
   水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體,，由約70%的煤粉,、30%的水及1%的化學(xué)添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點(diǎn),，再經(jīng)過脫水,、干燥處理后送給用戶,。水煤漿在北京造紙一廠、桂林鋼廠,、紹興軋鋼廠等廠燃用均取得成功[21],。
   我國自80年代初開始規(guī)劃了10條不同長度的輸煤管道，其中孟-濰管道長達(dá)600km[22],。煤炭管道運(yùn)輸是當(dāng)前解決我國煤炭運(yùn)力不足的重要運(yùn)輸方式,。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計(jì)劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿",。目前全國已有北京京西水煤漿廠,、山東兗日水煤漿廠等7個(gè)水煤漿廠[23]。如采用UHMWPE管,，就可抵抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象,，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力。據(jù)了解,，國內(nèi)某重點(diǎn)工程為了長距離輸送煤頭,，已花費(fèi)高價(jià)（3萬美元/t）從國外購進(jìn)了大量的UHMWPE管材作為輸送管道。
（3）電廠沖灰
   火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題,。如某火電廠總裝機(jī)容量為33萬kw,，沖灰管道長6.5km，灰漿管內(nèi)結(jié)垢速度為53mm/a,，每1.5a停運(yùn)去垢檢修一次,，人工敲打去垢，工時(shí)4個(gè)月,。運(yùn)行6a的灰管由于結(jié)垢嚴(yán)重幾乎堵死,，并已將13km的鑄鐵管報(bào)廢[24]。又如2臺(tái)30萬kw發(fā)電機(jī)組,，沖灰管2a酸洗一次,，除垢后鋼管內(nèi)表面銹蝕非常嚴(yán)重，表層剝落,，底部更甚,，使用5a管壁減薄4mm以上，入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢,、銹蝕更為嚴(yán)重,。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重,，如高井電廠φ273mm×10mm的沖灰管道，直管僅用2a就磨漏,，彎頭部位更為突出,。
UHMWPE管抗粘附,，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象,，即使有一定程度的結(jié)垢,，清除也比較容易，并且管材耐磨損,、耐腐蝕,，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料,，能節(jié)省維護(hù)費(fèi)用,。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗(yàn)，結(jié)果表明,，基本不結(jié)垢,，其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
   我國現(xiàn)有大型燃煤電廠400余座,，小型電廠更多,，今后每年將以10家以上的速度增建火力發(fā)電廠。每個(gè)電廠若需UHMWPE管100t,，全國就需幾萬噸,。
（4）海湖鹽化工
   由于UHMWPE管具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性,，可望在海湖鹽化工行業(yè)鹽漿,、鹵水的輸送中發(fā)揮重要作用。
   ①海鹽輸送目前北方海鹽的收儲(chǔ)工藝流程中,，集中式鹽田采用大管道輸洗,；半集中鹽田采用小管道輸洗。機(jī)械化鹽場將原鹽經(jīng)幾公里長的水力管道（管徑為ф114mm,，ф125mm等）輸送至篩房,。鹽化工廠將含有雜質(zhì)的海鹽通過粉碎、洗滌和干燥獲得普通精鹽產(chǎn)品（又稱精洗鹽）,。從鹽坨到洗滌設(shè)備之間,，各廠大都采用管道水力輸送的頭道洗滌工序[25]。海鹽在鋼管輸送過程中受到機(jī)械和水力的磨擦沖擊,，鹽粒破碎,，原鹽中的粉鹽比例增加（隨鹵水溢流而去），造成粉鹽流失較嚴(yán)重[26],，而且,，鋼管輸送鹽漿，容易產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象,。塑料管已開始在輸鹽系統(tǒng)應(yīng)用,，如某鹽湖集團(tuán)公司采鹽系統(tǒng)輸送管道采用了大口徑HDPE管,，如果采用UHMWPE管則使用效果更佳，且可吸收沖擊能而減少鹽粒的破碎,。據(jù)了解，zui近某鹽化工廠開始試用UHMWPE管作鹽漿輸送管道,。我國北方海鹽年產(chǎn)量占全國鹽產(chǎn)量的2/3,，氣溫較低，而UHMWPE管的耐寒性極優(yōu),。
   ②鹵水輸送國外鹽廠和制堿廠的輸送鹵水管道較多,，如澳大利亞黑德蘭鹽場的輸鹵管道長25km，西德博斯鹽礦的輸鹵管道長達(dá)70km,。我國海湖鹽現(xiàn)改傳統(tǒng)明溝輸鹵方式為壓力管道輸鹵,；每年礦鹽也在不斷新增和改造管道，如果集中制鹵區(qū)的管道總長5km,，管徑為ф100~ф250mm的石棉水泥管輸送鹽鹵達(dá)500km以上,，一般工作壓力為0.2~0.5Mpa，使用效果不一,，有的鹽場使用1~3a就報(bào)廢了,，zui短僅1a就腐爛、破裂[28],。UHMWPE管優(yōu)良的耐腐蝕性將會(huì)大大提高其使用壽命,。
（5）疏浚、排泥
   所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口,、江河,、湖泊等泥砂,，并將泥砂排出的作業(yè),。如湖鹽船采船運(yùn)隨著期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥,、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行,，所以通常采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚，其附屬設(shè)備就是水上浮筒,、排泥管、水下沉管和陸上排泥管[18]。現(xiàn)在,，許多城市護(hù)城河,、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿,，經(jīng)管道實(shí)現(xiàn)長距離排送,。挖泥船配管中有水上浮動(dòng)管線、零號(hào)及上坡管線,、水上架設(shè)管線,、水底管線、陸上架設(shè)管線,。這些挖泥配管必須耐波浪,、潮流[18]。
   據(jù)統(tǒng)計(jì),，年均有4億t的泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。我國將對(duì)黃河實(shí)施“百船工程"項(xiàng)目,，即從國外引進(jìn)百艘挖泥船對(duì)黃河等河流主河道進(jìn)行清淤治理,。每艘船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕,、磨損快,、笨重，且不易裝卸,，因而挖泥船輸出國要求配用UHMWPE管,，*項(xiàng)目每年需用耐磨管材8000多t。此外,，我國現(xiàn)有挖泥船400多艘,，將需耐磨管材15000t以上。
   城市下水污泥是濃度較低的漿狀物,，歐美,、日本等和地區(qū)早就用管道進(jìn)行輸送，如美國在洛杉磯,、芝加哥等地修建了84km管道,；日本在東京都、大阪等地修建了50km的污泥輸送管道[18],。建筑工程中挖泥工地的輸泥管道由于長期暴露在曠野中,，經(jīng)常遭受日曬和雨淋，且泥漿中砂,、礫石堅(jiān)硬易磨損管壁,，鋼質(zhì)輸泥管的平均使用壽命僅為4a,，且每年需要拷鏟、涂漆保護(hù),。而用超高分子量聚乙烯抽沙管輸送泥漿既耐磨,，又可減少維護(hù)工作。