隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變,，諸多地質(zhì)因素導(dǎo)致不同程度地塌方：
①隧道通過(guò)褶皺構(gòu)造,、斷層、節(jié)理裂隙發(fā)育地帶,，由于圍巖本身不穩(wěn)定和已切割成碎塊而強(qiáng)度低,、結(jié)構(gòu)松散、節(jié)理面有泥物質(zhì)及巖屑充填,，會(huì)因支護(hù)不及時(shí),，暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致圍巖風(fēng)化嚴(yán)重,；
②隧道通過(guò)斷層,，突然遇到較高水壓富水洞段，地下水向洞室內(nèi)漏出,，淘空斷層構(gòu)造帶中破碎巖體和填充物,；
③巖層產(chǎn)狀不利或巖爆。在施工過(guò)程中由于施工人員對(duì)地下工程所通過(guò)的地質(zhì)情況不了解,，忽視圍巖細(xì)微變形,，對(duì)圍巖自穩(wěn)能力估計(jì)過(guò)高，造成思想上麻痹大意,，對(duì)不良地質(zhì)洞段沒(méi)有采取合理的開(kāi)挖方法,、支護(hù)不及時(shí)，工期安排不合理,，盲目追求進(jìn)度,；開(kāi)挖時(shí)爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)過(guò)大，開(kāi)挖后圍巖暴漏時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，風(fēng)化程度加?。挥捎谠O(shè)計(jì)不當(dāng),，中途進(jìn)行二次擴(kuò)挖和更換支撐造成應(yīng)力再次重分布，使原來(lái)不應(yīng)塌方洞段因巖體失穩(wěn)而產(chǎn)生較大塌方,。

     施工過(guò)程中的地質(zhì)預(yù)測(cè),、預(yù)報(bào)*，跟進(jìn)掌子面的地質(zhì)預(yù)測(cè),、預(yù)報(bào)對(duì)可能出現(xiàn)的局部地段圍巖破碎引起的失穩(wěn),、塌方和可能遭遇的斷層,、涌沙、涌水都能及時(shí)預(yù)測(cè),，并對(duì)其位置,、樁號(hào)、規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)作出明確標(biāo)識(shí),，提醒施工人員采取合理的開(kāi)挖和支護(hù)方法,，預(yù)防塌方的發(fā)生。同時(shí),，加強(qiáng)圍巖變形觀測(cè)也是施工過(guò)程中預(yù)防塌方的有效方法之一,。變形現(xiàn)象是指隧道在巨大地壓作用下，圍巖屈服變形,、墻壁向內(nèi)移動(dòng),、隧道變窄的一種地壓現(xiàn)象，是一種塌方前兆,。洞室開(kāi)挖后,，在巖體重新穩(wěn)定過(guò)程中，圍巖都存在變形,，當(dāng)變形超過(guò)允許范圍時(shí),，就發(fā)生塌方。