圍巖穩(wěn)定性是指隧道開挖后,，圍巖自身在不支護條件下的穩(wěn)定程度。 研究圍巖的穩(wěn)定性有助于判斷施工難易程度，作為投資依據(jù)和結構分析計算的依據(jù)。而影響圍巖穩(wěn)定性的依據(jù)又可以分為地質因素和人為因素。文章對此作出詳細介紹,，可供參考。

一,、基本概念

    隧道工程?所賦存的地質環(huán)境的內涵很廣,。包括地層特征，地下水狀況,，開挖隧道前就存在于地層中的原始地應力狀態(tài),，以及地溫梯度等。但對隧道工程來說,，zui關心的問題則是地層被挖成隧道后的穩(wěn)定程度,。這是不言而喻的，因為地層穩(wěn)定就意味著開挖隧道所引起的地層向隧道內的變形很小,，而且在較短的時間內就可基本停止,，這對施工過程和支護結構都是非常有利的。地層被挖成隧道后的穩(wěn)定程度稱為隧道圍巖的穩(wěn)定性,，這是一個反映地質環(huán)境的綜合指標,。因此，研究隧道工程地質環(huán)境問題,，歸根到底就是研究隧道圍巖的穩(wěn)定性 ,。

根據(jù)坑道開挖實踐，坑道開挖后的穩(wěn)定性大體上可分為以下幾類：

1,、充分穩(wěn)定的

    坑道在長時間內有足夠的自穩(wěn)能力,，無需任何人為支護而能維持穩(wěn)定,，無坍塌、偶爾有掉塊,。    

2,、基本穩(wěn)定的

    坑道會因爆破、巖塊結合松弛等而產生局部掉塊,，但不會引起坑道的坍塌,，坑道是穩(wěn)定的，層間結合差的平緩巖層頂板可能彎曲,、斷裂,。此時應采取局部支護或輕型的支護。 

3,、暫時穩(wěn)定的

    大多數(shù)坑道是屬于這個類型的,。坑道開挖后呈現(xiàn)出不同程度的坍塌現(xiàn)象,，坍塌后的坑道呈拱形而處于暫時穩(wěn)定狀態(tài),。在外界（如爆破、重新更換支撐等）和內部（如地下水等）條件的影響下,，坑道如不及時支護,，會進一步喪失穩(wěn)定,。因此,，在這種圍巖中，必須采取各種類型的支護措施,。  

4,、不穩(wěn)定的

    坑道在不支護條件下是難以開挖的，隨挖隨坍,，常常要先支后挖,，坑道的坍塌發(fā)生迅速、影響范圍大,，有時可坍塌到地表,，或在地面形成塌盆地。在有水的情況下,，土體流動造成極大的荷載,。在這種情況下，需要采取專門的支護措施和施工方法來保證坑道的穩(wěn)定,。

二,、影響圍巖穩(wěn)定的因素

1、地質因素

    地質因素是客觀因素,，從5個方面來分析：巖體結構特征,、結構面性質和空間的組合、巖石的力學性質、地下水的影響,、圍巖的初始應力狀態(tài),。

（1）巖體結構特征

指巖體的破碎程度或完整狀態(tài)。

破碎程度：裂隙率,、裂隙間距,。裂隙是廣義的：包括層理、節(jié)理,、斷裂及夾層等結構面,。

完整狀態(tài)：整塊狀、大塊狀等,。

（2）結構面性質和空間組合

 性質

① 結構面的成因

② 結構面的光滑程度

③ 結構面的物質組成

④ 結構面的規(guī)模

⑤ 結構面的密集度

空間組合

指結構面的相互位置狀態(tài),。

（3）巖石的力學性質

主要指巖石的單軸飽和極限抗壓強度Rb。巖石強度越高,，隧道越穩(wěn)定,。

（4）圍巖的初應力狀態(tài)

初始應力是隧道圍巖變形、破壞的根本作用力,。已初步將初始應力考慮進圍巖分級之中,。在高的初始應力場條件下，圍巖級別應適當降低,。

（5）地下水的影響

① 軟化圍巖

② 減少層間摩阻力促使巖塊滑動

③ 具膨脹性的圍巖,，遇水后產生膨脹等

2、人為因素

（1）隧道形狀和尺寸
 （2）支護結構類型

 （3）施工方法

孫：