隨著我國環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范,，并進(jìn)一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴(yán)控油氣對空氣的污染,，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤,、地下水的污染。

    據(jù)了解,，的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方環(huán)保局的相關(guān)規(guī)定,，越來越多的石油公司開始認(rèn)識到加油站地埋復(fù)合管道防滲漏可監(jiān)測的優(yōu)勢，開始推廣使用,。然而,，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”,，實際上沒有實現(xiàn)真正的連續(xù)貫通空間,，因此無法進(jìn)行相關(guān)的滲漏檢測工作。

新型加油站輸油管道簡介：

管體--高密度聚乙烯

粘結(jié)層--把聚乙烯 和 EVOH粘結(jié)在一起 

防滲層--純凈 EVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）

加油站輸油管道的結(jié)構(gòu)： 按EVOH阻氧層在管材中的位置,，有三種不同的EVOH管：

A,、加油站輸油管線內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層,，兩層間是熱熔膠層的EVOH管,；

B、內(nèi)層是PE或PEX層,，外層是EVOH阻氧層,，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C,、加油站輸油管線內(nèi)層是PE或PEX層,，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層,，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管,。

前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的,。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些,。

加油站輸油管的設(shè)備

   加油站復(fù)合輸油管線的設(shè)備與一般塑料管材的設(shè)備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造,、機(jī)頭構(gòu)造,、冷卻定型原理等）仍有相當(dāng)?shù)奶攸c，這就需要有的,、加工經(jīng)驗及較高的能力才能完成,。EVOH樹脂過熱會分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件,、尖角及死點,。

與無縫鋼管相比的優(yōu)勢

    加油站輸油管道材料堅韌的撓性結(jié)構(gòu)使得加油站管道系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗壓、抗沖撞,、抗穿刺,、抗拉伸、抗地動能力,。無縫鋼管不可被拉伸,埋地鋪設(shè)一般都為剛性連接,受地質(zhì)沉降及季節(jié)溫差縮漲影響,存在管線變形,、滲漏的安全隱患。而加油站雙層復(fù)合管材具有良好的柔韌性,熱漲線形系數(shù)小,可有效抵抗地應(yīng)力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性,，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠,。

加油站輸油管安裝要求

      加油站輸油管道、管件的連接應(yīng)采用電熔承插焊接方式或壓緊式機(jī)械連接方式,。埋地部分的熱塑性塑料復(fù)合管道應(yīng)采用電熱熔承插焊接方式,；電熔承插焊接必須采用供應(yīng)商提供的焊接機(jī)。 

    加油站輸油管道,、管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時,，連接前應(yīng)將管材、管件在施工現(xiàn)場放置至少半小時,，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度,。   

    加油站輸油管道連接時，管道,、管件的切割必須采用供應(yīng)商提供的管剪或管刀,。切割斷面需平整、光滑,、去毛刺,，且斷面應(yīng)垂直于管軸線,。 

    加油站管線埋地安裝時,，應(yīng)盡量采用zui少的接頭。
 

加油站輸油管產(chǎn)品特性：

       1.使用壽命長,。  傳統(tǒng)加油站輸油管線在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年,。而加油站輸油管線因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計使用極限。
      2.安全抗靜電性,。  加油站輸油管線的內(nèi)表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時復(fù)合管材為多層設(shè)計,獨立設(shè)計導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）,。
     3.安裝施工安全、,。  加油站輸油管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造,、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工,。復(fù)合管材一般采用定制的連接彎頭,、管件,采用熱熔或粘結(jié)原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無縫鋼管管道鋪設(shè)一般都須對管線進(jìn)行加強(qiáng)級防腐,并埋設(shè)在管溝內(nèi),一座加油站的施工時間平均應(yīng)在10-12日內(nèi),。而復(fù)合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設(shè),平均工期僅為3-5日,。
    4.耐腐蝕。  加油站輸油管線具有*的耐腐蝕性,且生銹,。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設(shè),。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對酸,、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能,。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢,。
   5.承壓能力大,堅韌性強(qiáng),。  加油站輸油管線一般都設(shè)計為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無縫鋼管。zui高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, *建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬復(fù)合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求,。
   6.  運輸方便,。  加油站輸油管線的重量可達(dá)到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。 

鄭州合縱新材產(chǎn)品系列：

1,，超高分子量聚乙烯管道：應(yīng)用在尾礦,，抽沙，隧道逃生,，原材料來自上?；ぱ芯吭海?/span>

2,，鋼帶波紋管：口徑大,，連接方式簡便，重量輕,，市政排污,；

3，EVOH復(fù)合管：加油站輸油,，輸送汽油,，柴油，天然氣等,；

4,，HDPE高密度聚乙烯管道：給排水管線、灌溉管,、全新料,；

5,，襯塑管道：化學(xué)水輸送，一般鋼管材質(zhì)無縫管,，內(nèi)襯化學(xué)性能優(yōu)異的聚乙烯,、聚烯烴等；

6,，襯膠管道：人工機(jī)械二合一,，內(nèi)襯丁基橡膠或者進(jìn)口橡膠；

7,，浮體：抽沙管道配套浮體,，浮力大，桔黃色警示,，水上作業(yè),；

8. 油井內(nèi)襯管：襯管和油管結(jié)合在一起，形成“管中管”結(jié)構(gòu),，耐磨腐蝕等,；