有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿,，需輸送到尾礦庫存放，目前國內(nèi)主流的輸送方式是采用尾礦管道進(jìn)行輸送。由于尾礦輸送過程中對(duì)管道的磨損相當(dāng)大,，所以尾礦管道材質(zhì)目前耐磨性能及的就是超高分子量聚乙烯復(fù)合管,。
尾礦管道zui大的問題是磨損，腐蝕和磨蝕是造成管道磨損影響輸送管道使用壽命的兩大因素,。尾礦管道在金屬選礦中zui常用的有四種耐磨管道：超高 分子量聚乙烯復(fù)合管,，陶瓷復(fù)合管，鋼絲骨架聚乙烯復(fù)合管,，碳鋼無縫管,。其中超高分子量聚乙烯復(fù)合管以超高分子量聚乙烯*的綜合特性在所有耐磨尾礦管道中。

耐磨尾礦管道種類
一,、耐磨尾礦管道--超高分子量聚乙烯復(fù)合管
超高分子量聚乙烯是由乙烯,、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于250萬的熱塑性線性結(jié)構(gòu)工程塑料,；由于其分子量*,，具有耐磨損、耐沖擊,、耐腐蝕,、自潤滑等優(yōu)異的綜合性能，被稱為“令人驚異的塑料",，超 高分子量聚乙烯復(fù)合管的外層是鋼管,，具有較強(qiáng)的抗沖擊性、耐高壓,，防止內(nèi)襯管蠕變行好,；內(nèi)襯超高分子量聚乙烯具有優(yōu)異耐磨性（其耐磨性是無縫鋼管的3-6 倍）、耐壓,、耐腐蝕,、化學(xué)性能穩(wěn)定、不易結(jié)垢,、內(nèi)壁光滑,、摩擦系數(shù)小，在漿體輸送過程中,，壓力損失小,，降低了輸送成本，大大提高了輸送效力,；超高分子量聚 乙烯管具有*的耐沖擊性,，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值z(mì)ui高，本產(chǎn)品按GB1843標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行懸臂梁沖擊實(shí)驗(yàn)達(dá)到無破損,；超高分子量聚乙烯管耐 環(huán)境應(yīng)力開裂性*,，彈性模量是PE100的1.5倍以上， 抗疲勞強(qiáng)度>50萬次,；超高復(fù)合管標(biāo)準(zhǔn)長度為12米,，安裝方便。

二,、耐磨尾礦管道--陶瓷復(fù)合管
陶瓷復(fù)合管是以三氧化二鋁為主要原料,，以稀有金屬氧化物為熔劑，采用自蔓延高溫合成——離心法（以鋼管為母材,、采用鋁熱離心工藝）,，由于工藝限 成陶瓷層不致密、顆粒松散,、硬度低，且微觀裂紋多,、質(zhì)脆易碎,，容易局部脫落失效，而且脫落后無法修補(bǔ),，致陶瓷層厚度不均勻,，管道質(zhì)量不穩(wěn)定；陶瓷復(fù)合管抗 沖擊性能強(qiáng),，抗機(jī)械沖擊數(shù)（機(jī)械能50J,，點(diǎn)接觸管體內(nèi)陶瓷層裂紋的沖擊次數(shù)）為15次；陶瓷內(nèi)襯鋼管的內(nèi)襯陶層為剛玉陶瓷,，其維氏硬度在 1100HV以上,，耐磨性好；離心澆注復(fù)合陶瓷管的技術(shù)決定了其不適合做彎頭及大小頭,，普通技術(shù)條件下,，復(fù)合陶瓷管只能做成直管狀，要做成彎頭或大小頭,， 必須將直管分割成若干段焊接,，成型后的彎頭及大小頭內(nèi)壁不是流線型結(jié)構(gòu)，妨礙物料輸送,；熱軋鋼管線度和橢圓度均較大,，隨著復(fù)合管加長，陶瓷層厚度要在長度 方向不均勻性明顯增加,，復(fù)合管整體質(zhì)量變差,，陶瓷復(fù)合管通常長度為3米或3米以內(nèi)，如需要超過3米的復(fù)合管,，需用焊接加長,。

三,、耐磨尾礦管道--鋼絲骨架聚乙烯復(fù)合管
鋼編管以高強(qiáng)度鋼絲左右螺旋纏繞成型的網(wǎng)狀骨架為增強(qiáng)體，以高密度聚乙烯為基體,，并用高性能的粘結(jié)樹脂層將鋼絲網(wǎng)骨架與內(nèi)外層高密度聚乙烯緊密地連接在一 起,；鋼編管外層為高密度聚乙烯，其抗沖擊性能差,；鋼編管內(nèi)層也為高密度聚乙烯,，其耐磨性能僅為超高分子量聚乙烯的三分之一，因此其耐磨性能差,；鋼編管安裝 方便,，安裝時(shí)不需要任何防腐和焊接，可減少特殊或復(fù)雜環(huán)境下施工的難度,。

四,、耐磨尾礦管道--碳鋼管
無縫鋼管抗沖擊性能強(qiáng)，抗壓能力強(qiáng),。但是耐磨性能較差,，不耐腐蝕，輸送效率低,。鋼管笨重,，運(yùn)輸費(fèi)用高，安裝難度大,，費(fèi)用高,，使用壽命短?？垢街芰Σ?，容易結(jié)垢，維護(hù)麻煩,，費(fèi)用高,。近些年逐步被礦山行業(yè)淘汰。