在隧道建設(shè)中塌方事故屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻,。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì),，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故,。公路隧道施工事故中,，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài),，是公路隧道施工的*大敵,，其高發(fā)性和高危性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失,。所以政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材,。

   目前市面上常用的逃生管道材質(zhì)有三種：鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚乙烯,。那么哪一種材質(zhì)的逃生管使用起來更安全可靠呢,？下面聽小編娓娓道來。

一,、鋼制逃生管道

1,、鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管,，其重量可想而知,，隧道內(nèi)部施工，機(jī)械設(shè)備有限,，人員搬運(yùn)非常不易,，所以采用鋼管會增加施工難度。

2,、鋼管抗老化能力差,，由于隧道內(nèi)空氣原因，時間長,，鋼管容易生銹老化,。

3、鋼管抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌,、石塊等砸下后,，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話,，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用,。

二、玻璃鋼逃生管道

    玻璃鋼FRP(Fiber Reinforced Plastics)即纖維強(qiáng)化塑料,，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚脂,、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料,，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料,，或稱謂玻璃鋼。雖然玻璃鋼材質(zhì)輕而且硬,，耐腐蝕性能好,，但易碎，不耐沖擊,，彈性模量低,。

接下來重點(diǎn)介紹一下我們集美貌與才華于一身的超高分子量聚乙烯逃生管

先看一下這顏值↓↓↓ 

管道顏色為安全醒目的橘黃色

一家人就是要整整齊齊

    如果你認(rèn)為我們只有一件“外套”那你就錯了，還有一件含時下流行元素--條紋外套呢,，這是因?yàn)橛袝r候應(yīng)客戶要求,，在管道外面貼上黑黃相間的反光條，更加醒目

    新型超高分子逃生管道以超高分子量聚乙烯為原料,，通過新型擠出機(jī)牽引,、擠出、加工而一次性成型的管道,。超高分子量聚乙烯,，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下,，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料,，被稱為“令人驚異的工程塑料”。

超高分子逃生管不僅有顏還有才

1,、重量輕,，每米重69公斤，僅為鋼管重量的1/8,，方便運(yùn)輸和安裝,，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡單幾個人即可搞定,。

2,、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀,，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,。

3、抗老化能力強(qiáng),，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡劣的工礦施工中,，即使太陽下暴曬、地埋,、壽命也能達(dá)到30-50年,。

4、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道,。

   通過以上三種材質(zhì)對比，不同使用領(lǐng)域可以選擇不同材質(zhì),，但是既然用于隧道逃生,，目地就是能夠有效的保證人員安全。如果選擇玻璃鋼和鋼管,，隧道坍塌后,，管道會被落石砸扁或砸裂，不僅起不到安全逃生的作用,，還會給工人造成二次傷害,，所以隧道安全逃生領(lǐng)域還是要選擇超高分子量聚乙烯逃生管道，而且還要選擇正規(guī)的,，防止買到次品,。

   鄭州合縱新材是一家集、,、銷售,、安裝于一體的企業(yè)，超高分子量聚乙烯輕型逃生管,。

  鄭州合縱新材坐落于空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積200余畝,公司先后與上?；ぱ芯吭骸⒗杳骰ぱ芯吭?、湖南有色金屬研究院等國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,，是上?；ぱ芯吭褐性嚮亍９九鋫淞硕鄺l在國內(nèi)外同行業(yè)中具有先進(jìn)水平的超高分子量聚乙烯管線.襯塑襯膠管線,，HDPE線,，鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管線，并引進(jìn)冷粘技術(shù),依托公司資源,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西,、菲律賓,、澳大利亞、美國,、墨西哥等以及香港地區(qū)和國內(nèi)各省份,，在國內(nèi)外獲得客戶的*！

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