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便攜式軸重秤一般用在哪些地方
閱讀：2989 發(fā)布時(shí)間：2012-3-23
便攜式軸重秤一般用在哪些地方
超限運(yùn)輸對(duì)于公路的損害是很嚴(yán)重的，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)載重幾倍的實(shí)際負(fù)載對(duì)路面的損害不是簡(jiǎn)單的等量倍數(shù)換算關(guān)系,，而是幾何數(shù)級(jí),。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)行十年的公路剛運(yùn)行兩年不得不大面積的維護(hù)甚重建。同時(shí),，伴隨超限運(yùn)輸而來的嚴(yán)重隱患也讓有關(guān)執(zhí)法部門頭痛。超限運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)和相關(guān)執(zhí)法也因?yàn)樵S多客觀條件的不而難以真正實(shí)施,。要解決這個(gè)棘手的問題,，需要從多方面出發(fā)。從運(yùn)輸者的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā),，改變現(xiàn)行按照車輛類型收費(fèi)的方式,，按照實(shí)際承載的重量收費(fèi)，多拉貨多交費(fèi),，超限運(yùn)輸加倍收費(fèi),，這樣不但合理，也能從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則對(duì)規(guī)范運(yùn)輸起到一定的引導(dǎo)作用,。
由現(xiàn)行收費(fèi)系統(tǒng)向計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,，從系統(tǒng)完成的功能、功能的實(shí)現(xiàn)上,，現(xiàn)有已經(jīng)完可以實(shí)現(xiàn),，并在很多公路系統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用。
1．系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理
計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)其工作原理為,，車輛分離器把待測(cè)車輛通過稱重臺(tái)時(shí)按實(shí)際情況分離成個(gè)單車,，軸重儀在動(dòng)態(tài)或靜態(tài)中稱量該車個(gè)單軸軸重，并累計(jì)其軸組重,，得到該車輛的總重量,。輪軸識(shí)別系統(tǒng)判斷車輛的輪軸類型和車輛類型的同時(shí)，得到預(yù)先設(shè)置的該類型車輛的車載超限限值,，比較總重量和超限限值,，核定該車是否超限及超限重量。依據(jù)總重量和超限重量,，按照相關(guān)規(guī)定計(jì)算車輛應(yīng)收過站費(fèi)用數(shù)量,，憑此收費(fèi)。
1.1 稱重儀——軸重衡設(shè)計(jì)原理
稱重儀——軸重衡是通過稱量單軸重量并累計(jì)整車軸組重量的車輛稱重設(shè)備。計(jì)量的主要原理是稱重臺(tái)同稱重傳感器相連,，稱重傳感器由彈性體,、電阻應(yīng)變片、引線及外殼等部分組成,。當(dāng)車輛通過稱重臺(tái)時(shí),，彈性體承載重力并有一與重力成正比的形變，電阻應(yīng)變片粘貼在彈性體上,，與彈性體有相同的形變,，由此產(chǎn)生電阻變量?R，在供橋電路作用下,，橋路的輸出端產(chǎn)生與重力成正比的電壓,。根據(jù)電壓的變化和換算關(guān)系，可以知道承載重力的大小,，從而完成計(jì)量任務(wù),。
1.1.1 稱重臺(tái)
稱重臺(tái)由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度,、鋼度和良好的穩(wěn)定性,。底的作用是支撐稱重傳感器，有基礎(chǔ)預(yù)埋板,。預(yù)埋板預(yù)埋在水泥基礎(chǔ)之上,，作為底支撐。
稱重臺(tái)具有自復(fù)位功能,，當(dāng)稱重臺(tái)受水平外力的作用發(fā)生微小擺動(dòng)時(shí),，由于重力的作用使其很快恢復(fù)到原來的位置。當(dāng)稱重臺(tái)受到過大水平的沖擊力而擺動(dòng)幅度較大時(shí),，縱,、橫向限位裝置限制其擺動(dòng)幅度，確保穩(wěn)定與,。當(dāng)外力消失時(shí),，稱重臺(tái)仍自動(dòng)恢復(fù)。
1.1.2 傳感器系統(tǒng)
傳感器系統(tǒng)由一組稱重傳感器和接線盒組成,。
1.1.3 傳感器
稱重傳感器采用應(yīng)變式電阻傳感器,，傳感器是稱重儀中的關(guān)鍵部件。稱重設(shè)備安裝于室外,，傳感器暴露在自然環(huán)境之中,，一般工作條件均很惡劣，如溫度年變化量zui高可達(dá)60℃,有時(shí)多雨潮濕,，所以要求傳感器具有溫度范圍寬,、密封防潮,、過載能力強(qiáng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定等特點(diǎn),。根據(jù)稱重臺(tái)面尺寸和zui大稱量,，選擇一個(gè)或多個(gè)傳感器。
1.1.4 A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
由A/D數(shù)據(jù)采集卡和微型處理器CPU系統(tǒng)組成,。汽車通過或停留于稱重臺(tái)時(shí),，汽車的重力傳遞給傳感器，傳感器把此力值轉(zhuǎn)變成與之成正比的電壓信號(hào),，各個(gè)傳感器的信號(hào)通過接線盒后送給A/D數(shù)據(jù)采集卡,，A/D數(shù)據(jù)采集卡把此信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)并通過通信接口送收費(fèi)控制中心處理。A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,。
A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是一套高速度,、高分辨率、高敏度的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換系統(tǒng),，同時(shí)它與常規(guī)的A/D系統(tǒng)相比又多了供橋電源系統(tǒng),。信號(hào)傳輸通道與計(jì)算機(jī)分離，信號(hào)通過電纜線傳輸,。A/D轉(zhuǎn)換器選用逐次比較型高速轉(zhuǎn)換器，其輸出為65536碼,，A/D轉(zhuǎn)換器啟動(dòng)及定時(shí)由計(jì)算機(jī)完成,，轉(zhuǎn)換速度zui高可達(dá)10000次/秒，A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用密閉結(jié)構(gòu)式機(jī)殼,，可以長(zhǎng)期開機(jī)運(yùn)行,。
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