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汽車只是代步工具,，而空氣則是我們賴以生存的環(huán)境
21世紀(jì)的到來,，人們的生活已經(jīng)有了翻天覆地的變化，汽車已經(jīng)迅速進(jìn)入平常百姓家庭,，這也顯示了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌成就,。但是隨著科技的發(fā)展,，也帶來了一些必不可免的負(fù)面影響那就是—環(huán)境的污染。
而據(jù)目前的形式的發(fā)展,，汽車污染物排放量居高不下，環(huán)境污染嚴(yán)重,。解決汽車發(fā)展帶來的影響,，既是保護(hù)環(huán)境構(gòu)建和諧社會(huì)的需要,，同時(shí)也是汽車工業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的需要。
國家不斷加大汽車污染防治力度,，從新車環(huán)境準(zhǔn)入、在用車環(huán)境監(jiān)管,、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施,，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，加速淘汰高排放車輛,，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管體系,，大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，積極倡導(dǎo)“綠色出行”理念,，推動(dòng)車用燃料無鉛化和低硫化,，機(jī)動(dòng)車污染防治工作已取得初步成效,。
目前，汽車發(fā)展對中國環(huán)境方面的影響主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
一是汽車污染控制不力，加劇空氣污染,。目前中國的一些大型城市,，如北京、上海,、廣州,、深圳等機(jī)動(dòng)車排放的污染,，已經(jīng)成為城市空氣污染的主要原因之一,。以目前交通污染比重上升的趨勢預(yù)計(jì),，中國將有近４００個(gè)城市空氣污染,，從目前的煤煙型污染轉(zhuǎn)化成煤煙機(jī)動(dòng)車混合型污染.
二是汽車污染排放,，特別是粒徑小的顆粒物對人的身體健康構(gòu)成巨大的危害,。中國空氣中顆粒物超標(biāo)嚴(yán)重,，其中機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物,，平均占整體顆粒物的２０％到３０％左右,。
三是存在發(fā)生城市光化學(xué)煙霧的潛在危險(xiǎn),，汽車排放的氮氧化物在空氣中進(jìn)一步反應(yīng),，形成淡藍(lán)色的光化學(xué)煙霧，這些淡藍(lán)色的光化學(xué)煙霧對人的身體健康構(gòu)成潛在危險(xiǎn),。
而汽車尾氣分析儀則能適當(dāng)?shù)钠鸬揭欢ǖ木徑庾饔茫旅鎭斫榻B一下這款設(shè)備的技術(shù)資料：
1,、汽車排放氣體分析儀測量范圍：CO: 0-10.0 10-2（﹪）
CO2: 0-20.0 10-2（﹪）
H C: 0-10000 10-6（ppm）
O2: 0-25.0 10-2（﹪）
油溫：18-150℃
轉(zhuǎn)速：100-20000rpm
2,、汽車排放氣體分析儀重復(fù)性誤差： ≤±2﹪
3、零點(diǎn)漂移：CO: ±0.06 10-2（﹪）/1h
CO2: ±0.5 10-2（﹪）/1h
HC: ±30 10-6（ppm）/1h
O2: ±0.5 10-2（﹪）/1h
4,、汽車排放氣體分析儀量距漂移：不超過示值誤差允許值（1小時(shí)）
5,、示值誤差：CO: ±10﹪ （相對誤差,，0-10﹪）
CO2：±5﹪ （相對誤差,，0-16﹪）
±10﹪ （相對誤差，16.01-20﹪）
HC： ±3﹪ （相對誤差,，0-2000ppm）
±5﹪ （相對誤差，2001-5000ppm）
±10﹪ （相對誤差,，5001-10000ppm）
O2： ±5﹪ （相對誤差,，0-25﹪）
油溫：±2℃ （誤差）
轉(zhuǎn)速：±1.0﹪ （相對誤差）
6、汽車排放氣體分析儀環(huán)境條件：溫度：0℃-40℃
濕度：≤80﹪
大氣壓力：60-105kPa
電源：AC 220V±10﹪,； 50Hz
7,、汽車排放氣體分析儀預(yù)熱時(shí)間： 10min
8,、取樣方式：
尾氣：直接取樣,，取樣管長度5M,，取樣探頭長度900mm,。
油溫：探測頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油標(biāo)尺孔中,，插入長度與油標(biāo)尺長度相同,，用橡膠塞堵死,，以防機(jī)油噴出,，導(dǎo)線長度：5M,；
轉(zhuǎn)速：非接觸型測量方法,，只要靠近汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓軟線距離不大于20厘米，即可測定汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。
汽車污染排放已成為我國空氣污染的一個(gè)重要來源,，環(huán)境保護(hù)部今后將繼續(xù)加大工作力度，全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車氮氧化物總量控制,，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用全過程的環(huán)境監(jiān)管,；同時(shí)與有關(guān)部門密切協(xié)助,，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、城市公共交通,、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車,、油,、路”同步升級，緩解汽車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響,。