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供油正時和供油提前角的關(guān)系

供油正時，是指噴油泵正確的供油時間,，一般用供油提前角表示,。供油提前角,，是指噴油泵1缸柱塞開始供油時,，改缸活塞距壓縮終了上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期,，要想使活塞在壓縮終了上止點以后附近獲得zui大爆發(fā)力,，噴油器必須在改上止點以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油,，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定的時間,，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。

供油提前角的大小對柴油機的工作影響很大,。當供油提前角過大時,，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現(xiàn),，這將造成功率下降、工作粗暴,、油耗增加,、著火敲擊聲嚴重、怠速不良,、加速不靈及起動困難等現(xiàn)象,。

當供油提前角過小時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以后較遠發(fā)生,，使爆發(fā)壓力的峰值降低,，同樣造成功率下降、油耗增加,、加速不靈等現(xiàn)象,，且會引起發(fā)動機過熱和排氣冒白煙。因此,，柴油發(fā)動機具有一個*供油提前角是非常重要的,。所謂*供油提前角，是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能夠獲得zui大功率及zui小耗油率的供油提前角,。運行中的柴油車,，其發(fā)動機的*供油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化。當轉(zhuǎn)速愈高,、供油量愈大時,，*供油提前角也應(yīng)愈大。為此,，有些柴油機的噴油泵上裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器,，能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié),。也有些柴油機僅能根據(jù)常用工況（轉(zhuǎn)速和供油量）確定一個固定的*供油提前角,，使用中不在發(fā)生變化。

在柴油機使用過程中,，如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆卸下檢修重新裝回發(fā)動機時,，均需檢查并校正供油正時。