供應(yīng)MTS位置傳感器RHM0250MD701S1B1100S型
美國MTS位置傳感器由信號轉(zhuǎn)子與信號發(fā)生器組成,。信號轉(zhuǎn)子為齒盤式,，安裝在變速器殼體前端，它與捷達(dá)AT,、GTX型轎車用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子相似，在其圓周上均勻間隔地制作有58個凸齒,、 57個小齒缺和一個大齒缺,。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號,，對應(yīng)于發(fā)動機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于兩個凸齒和三個小齒缺所占的弧度,。

美國MTS位置傳感器結(jié)構(gòu)特點：磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號發(fā)生器和信號轉(zhuǎn)子組成,，我公司具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊,，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情,，贏得了國內(nèi)外廠商的支持,。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司

供應(yīng)MTS位置傳感器RHM0250MD701S1B1100S型
美國MTS位置傳感器由信號轉(zhuǎn)子與信號發(fā)生器組成,。信號轉(zhuǎn)子為齒盤式，安裝在變速器殼體前端,，它與捷達(dá)AT、GTX型轎車用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子相似,，在其圓周上均勻間隔地制作有58個凸齒,、 57個小齒缺和一個大齒缺,。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號，對應(yīng)于發(fā)動機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度,。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于兩個凸齒和三個小齒缺所占的弧度。

美國MTS位置傳感器對兩個氣缸的位置判定作為參考點,，即可按照四缸發(fā)動機(jī)1-3-4-2(六缸發(fā)動機(jī)l一5-3-6-2-4)的工作順序，對各個氣缸進(jìn)行提前噴油與提前點火控制,。因為信號轉(zhuǎn)子隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360,。),，信號轉(zhuǎn)子也旋轉(zhuǎn)一圈(360,。)，所以信號轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為 360,。，每個凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角均為3,。(58×3,。+57×3,。=345。)，大齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為15,。(2×3,。+3×3,。= 15。),，信號波形如圖2-33a所示。

美國MTS位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時,，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知,，信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒,，傳感線圈中就會產(chǎn)生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現(xiàn)一次大值和一次小值)，線圈相應(yīng)地輸出一個交變電壓信號,。因為信號轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個產(chǎn)生基準(zhǔn)信號的大齒缺,，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時,，信號電壓所占的時間較長，即輸出信號為一寬脈沖信號,，該信號對應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號時,，便可知道氣缸1或氣缸4上止點位置即將到來,，至于即將到來的是氣缸1還是氣缸4,，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號來確定。

供應(yīng)MTS位置傳感器RHM0250MD701S1B1100S型
RHM0250MH101A02 
RPS1800MD511C202221 
RH5MA0125M01D581U401U001
RPM1530MD701S2G2100
RHM0760MH02AA01
RHM3100MD631P102
RHM0060MD701S2B9199111
RHM0490MH02AA01
RHM0360MH02AA01
RPK0450MD601A010010C01
RHM0250MD701S1B1100S
RHM0150MD701S1B1100S
RHM0250MD701S1B1100
RHM0150MD701S1B1100
RHM410MH02AA01
RHM0410MH02AA01
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