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怎么檢測PARKER壓力傳感器,？
閱讀：1107 發(fā)布時間：2016-5-30怎么檢測PARKER壓力傳感器？
很多用戶在使用派克壓力傳感器的時候確定如何檢測派克壓力傳感器顯得十分重要,，檢測壓力傳感器根據(jù)目的不同，檢測的項目也不一樣,，當然檢測的方法也就會有區(qū)別,。今天小編主要來為大家介紹一下壓力傳感器常用的3種檢測方法，希望可以幫助到大家。
1,、加壓檢測,，檢單的方法是：給傳感器供電，用嘴吹壓力傳感器的導(dǎo)氣孔,，用萬用表的電壓檔檢測傳感器輸出端的電壓變化,。如果壓力傳感器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯,。如果絲毫沒有變化,，就需要改用氣壓源施加壓力。
通過以上方法,，基本可以檢測一個傳感器的狀況,。如果需要準確的檢測，就需要用標準的壓力源,，給傳感器壓力,，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對傳感器進行校準,。并在條件許可的情況下,，進行相關(guān)參數(shù)的溫度檢測。
2,、零點的檢測,，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下,，傳感器的零點輸出,。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了傳感器的技術(shù)指標,，就說明傳感器的零點偏差超范圍,。
3、橋路的檢測,，主要檢測傳感器的電路是否正確,，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔,，量輸入端之間的阻抗,、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力傳感器的輸入,、輸出阻抗,。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的,，說明傳感器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確,。
PARKER壓力傳感器主要應(yīng)用在加速度,、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計,。它具有結(jié)構(gòu)簡單,、體積小、重量輕,、使用壽命長等優(yōu)異的特點,。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車,、船舶,、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位,。壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內(nèi)部燃燒壓力的測量與真空度的測量,。也可以用于軍事工業(yè)，例如用它來測量槍炮在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力,。它既可以用來測量大的壓力,，也可以用來測量微小的壓力
PARKER壓力傳感器實際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實際工作環(huán)境,，這點對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要,，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性,。[1]在稱重傳感器主要技術(shù)指標的基本概念和評價方法上,，新舊國標有質(zhì)的差異。
PARKER壓力傳感器的性能指標主要有線性誤差,、滯后誤差,、重復(fù)性誤差、蠕變,、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等,。在各種衡器和質(zhì)量計量系統(tǒng)中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度,，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶(圖1)起來,，以便選用對應(yīng)于某一準確度衡器的稱重傳感器。法制計量組織(OIML)規(guī)定,，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70％,，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內(nèi)由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ,。這就允許制造廠對構(gòu)成計量總誤差的各個分量進行調(diào)整,，從而獲得期望的準確度。
PARKER壓力傳感器利用光柵形成的莫爾條紋把角位移轉(zhuǎn)換成光電信號（圖2）,。光柵有兩塊,，一為固定光柵，另一為裝在表盤軸上的移動光柵,。加在承重臺上的被測物通過傳力杠桿系統(tǒng)使表盤軸旋轉(zhuǎn),，帶動移動光柵轉(zhuǎn)動，使莫爾條紋也隨之移動,。利用光電管,、轉(zhuǎn)換電路和顯示儀表，即可計算出移過的莫爾條紋數(shù)量,，測出光柵轉(zhuǎn)動角的大小,，從而確定和讀出被測物質(zhì)量。
有請大家來看下派克品牌里面都有哪些產(chǎn)品的呢,？Parker濾芯 Parker過濾器 Parker濾油小車 Parker濾油機 Parker油液污染度檢測儀 Parker PVS真空脫水裝置 Parker壓力傳感器 Parker壓力指示器 Parker空氣呼吸器 Parker液位指示器 Parker液位計 Parker流量計 Parker流量開關(guān) Parker流量傳感器 Parker便攜式顆粒自動計數(shù)器
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