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REXROTH減速器結(jié)構(gòu)特點
閱讀：1434 發(fā)布時間：2014-9-23REXROTH減速器結(jié)構(gòu)特點我司成功研發(fā)德國REXROTH力士樂GFT\\GFB行走回轉(zhuǎn)減速機,，SLW液壓絞車,。*替代德國REXROTH博世力士樂GFT、GFB系列和邦飛利BONFIGLIOLI700,、800系列的理想選擇,。GFT80T3B185-A2FE160/6.1W-VZL100表示該減速機尖峰輸出扭矩80000NM；T-行走傳動裝置,，3-三級傳動,，B-停車制動，185-總傳動比,，A2FE160/6.1W-VZL100-馬達型號.T-代表行走傳動裝置,。GFT17T3B60-A2FE56/A2FE63 GFT36T3B68-A2FE56/A2FE63 GFT60T3B86-A2FE80/A2FE107GFT60T3B150-A2FE107.125 GFT80T3B78-A2FE160.180 GFT80T3B100.8A2FE107.125 GFT110T3B80.6-A2FE160.180 GFT160T3 GFT220T3 GFT330T3 GFT450T3在安裝尺寸和使用性能上可以*替代德國博士力士樂產(chǎn)品，我公司產(chǎn)品主要有以下特點：
1,、 結(jié)構(gòu)緊湊,，節(jié)省空間的2級或者3級行星式傳動的結(jié)構(gòu)形式,；
2、 堅固的軸承結(jié)構(gòu)可承受較大的軸向和徑向力,；
3,、 安裝簡單、換油方便,；
4,、 內(nèi)裝多片停車制動器、低噪音運行
力士樂減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿),、軸、軸承,、箱體及其附件所組成,。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：
1、齒輪,、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體,，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下,，如果軸的直徑為d,，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時,，應采用這種結(jié)構(gòu),。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu),，如低速軸與大齒輪,。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩,、軸套和軸承蓋作軸向固定,。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合,，用于承受徑向載荷和不
減速器大的軸向載荷的情況,。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承,、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu),。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進行潤滑,。箱座中油池的潤滑油,，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,，通過導油槽流入軸承,。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂,，可采用擋油環(huán)將其分開,。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件,。
2,、箱體
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,，應具有足夠的強度和剛度,。
箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體,。單體生產(chǎn)的減速器,，為了簡化工藝、降低成本,，可采用鋼板焊接的箱體,。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,，箱體制成沿軸心線水平剖分式,。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔,，而軸承座旁的凸臺,，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓,，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間,。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋,。為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積,，箱體底座一般不采用完整的平面。
3,、減速器附件
為了保證減速器的正常工作,，除了對齒輪、軸,、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設計給予足夠的重視外,，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油,、檢查油面高度,、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計,。
減速器1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況,，并向箱內(nèi)注入潤滑油,，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處,。平時,，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2)通氣器減速器工作時,，箱體內(nèi)溫度升高,，氣體膨脹，壓力增大,，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出,，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,，通常在箱體頂部裝設通氣器,。
3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉,。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上,，外伸軸處的軸承蓋是通孔,，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝,、調(diào)整軸承方便,，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多,，尺寸較大,，外觀不平整。
4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時,，仍保持軸承座孔制造加工時的精度,，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷,。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上,，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝,。
5)油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度,，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察,、油面較穩(wěn)定的部位,，裝設油面指示器。
6)放油螺塞換油時,，排放污油和清洗劑,，應在箱座底部,，油池的zui低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住,，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈,。
7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋,。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔,，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘,。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘,，啟蓋時用起子撬開箱蓋,，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓
REXROTH減速器結(jié)構(gòu)特點
設計程序
一、設計的原始資料和數(shù)據(jù)
1,、原動機的類型,、規(guī)格、轉(zhuǎn)速,、功率（或轉(zhuǎn)矩）,、啟動特性、短時過載能力,、轉(zhuǎn)動慣量等,。
2、工作機械的類型,、規(guī)格,、用途、轉(zhuǎn)速,、功率（或轉(zhuǎn)矩）,。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖,；啟,、制動與短時過載轉(zhuǎn)矩，啟動頻率,；沖擊和振動程度,；旋轉(zhuǎn)方向等。
3,、原動機 作機與減速器的聯(lián)接方式,，軸伸是否有徑向力及軸向力。
4,、安裝型式（減速器與原動機,、工作機的相對位置,、立式、臥式）,。
5,、傳動比及其允許誤差。
6,、對尺寸及重量的要求,。
減速器7、對使用壽命,、安全程度和可靠性的要求,。
8、環(huán)境溫度,、灰塵濃度,、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件；潤滑與冷卻條件（是否有循環(huán)水,、潤滑站）以及對振動,、噪聲的限制。
9,、對操作,、控制的要求。
10,、材料、毛坯,、標準件來源和庫存情況,。
11、制造廠的制造能力,。
12,、對批量、成本和價格的要求,。
13,、交貨期限。
上述前四條是*條件,，其他方面可按常規(guī)設計,，例如設計壽命一般為!"年。用于重要場合時,，可靠性應較高等,。
二、選定減速器的類型和安裝型式
三,、初定各項工藝方法及參數(shù)
選定性能水平,，初定齒輪及主要機件的材料,、熱處理工藝、精加工方法,、潤滑方式及潤滑油品,。
四、確定傳動級數(shù)
按總傳動比,，確定傳動的級數(shù)和各級的傳動比,。
五、初定幾何參數(shù)
初算齒輪傳動中心距（或節(jié)圓直徑）,、模數(shù)及其他幾何參數(shù),。
六、整體方案設計
確定減速器的結(jié)構(gòu),、軸的尺寸,、跨距及軸承型號等。
七,、校核
校核齒輪,、軸、鍵等負載件的強度,，計算軸承壽命,。
八、潤滑冷卻計算
九,、確定減速器的附件
十,、確定齒輪滲碳深度
REXROTH減速器結(jié)構(gòu)特點