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MOOG電液伺服閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起的故障
閱讀：1159 發(fā)布時(shí)間：2013-10-11MOOG電液伺服閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起的故障美國(guó)MOOG電液伺服閥一一為大家介紹很詳細(xì)的,。咨詢。我們一一為您服務(wù)的MOOG電液伺服閥的分類 1 按液壓放大級(jí)數(shù)可分為單級(jí)電液伺服閥,，兩級(jí) 電液伺服閥,，三級(jí)電液伺服閥?！ ? 按液壓前置級(jí)的結(jié)構(gòu)形式 ,，可分為單噴嘴擋板 式 ,，雙噴嘴擋板式 ，滑閥式 ,，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流 式 ,。 3 按反饋形式可分為位置反饋式 ,，負(fù)載壓力反饋 式 ,，負(fù)載流量反饋式 ，電反饋式等,?！ ? 按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式?！ ? 按輸出量形式可分為流量伺服 閥和壓力控制 伺服閥,。
電液伺服閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起的故障 1 油動(dòng)機(jī)拒動(dòng) 在機(jī)組啟動(dòng)前做閥門傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)個(gè)別油動(dòng)機(jī)不動(dòng)的現(xiàn)象,，在排除控制信號(hào)故障的前提下,，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機(jī)組啟動(dòng)前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗(yàn)也合格,，但由于系統(tǒng)中的各個(gè)死角的位置不可能*循環(huán)沖洗,，所以一些顆粒可能在伺服閥動(dòng)作過(guò)程中卡澀伺服閥,?！ ? 汽門突然失控 在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)在控制指令不變的情況下,，汽門突然全開或全關(guān),，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的贓物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,，造成伺服閥突然向一個(gè)方向動(dòng)作,，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)到極限位置，使汽門失去控制,?！ ? 氣門擺動(dòng) 汽門擺動(dòng)是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號(hào)故障的前提下,，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因,。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動(dòng),。伺服閥的分辨率增大，使伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令,，容易引起系統(tǒng)的超調(diào),，導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整,，造成汽門擺動(dòng)。伺服閥閥口磨損,，不但引起伺服閥泄漏量增大,，而且會(huì)引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長(zhǎng)期處于調(diào)整狀態(tài),，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起汽門擺動(dòng),。 4 油動(dòng)機(jī)遲緩率大 造成此現(xiàn)象的原因很多,，伺服閥的流量增益低,，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過(guò)大等，都可能增大油動(dòng)機(jī)遲緩率,。解決辦法是嚴(yán)格控制抗燃油油質(zhì),，定期檢驗(yàn)伺服閥?！ ?油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位 在控制信號(hào)和機(jī)械部分沒有問(wèn)題的前提下,，造成油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位的主要原因?yàn)樗欧y的零偏不對(duì)。
美國(guó)MOOG電液伺服閥是怎么工作的,？
美國(guó)MOOG電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線圈中通入電流產(chǎn)生扭矩,，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化,。例如擋板向右移近噴嘴時(shí),，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通,，回油口與載荷 2口相通,。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此,，主閥芯的位移量就能地隨著電流的大小和方向而變化,，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。
美國(guó)MOOG伺服閥 廣泛用于鋼廠,、電廠和汽車廠領(lǐng)域,，咨詢，共同開拓市場(chǎng),。如有德國(guó)方面的產(chǎn)品需要代購(gòu),，溝通、合作,。電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件,，出現(xiàn)於1940年。到50年代,，這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟,。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善,，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng),，因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋,、載荷壓力反饋和載荷流量反饋,；閥的級(jí)數(shù)可分單級(jí)、雙級(jí)和多級(jí),。在電液伺服閥中,，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式,，不浸泡在油液中的稱為乾式,。其中以滑閥位置反饋、兩級(jí)乾式電液伺服閥應(yīng)用zui廣,。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩,，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化,。例如擋板向右移近噴嘴時(shí),，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通,，回油口與載荷 2口相通,。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此,，主閥芯的位移量就能地隨著電流的大小和方向而變化,，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。
MOOG電液伺服閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起的故障
（1）閥不工作
原因有：馬達(dá)線圈斷線,，脫焊,；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵
塞,，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬
達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,，兩線圈形成的磁作用力正好抵消,。
（2）閥有一固定輸出，但已失控
原因：前置級(jí)噴嘴堵死,，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,，或內(nèi)部保
護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯,，返廠清洗,、修復(fù),。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低,，保護(hù)濾器局部堵塞,，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，及馬達(dá)
另部件松動(dòng),，或動(dòng)圈閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng),。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過(guò)大，
又是一個(gè)原因,。此外油液太臟,，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一,。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲
原因：油液中混入空氣量過(guò)大,，油液過(guò)臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過(guò)高,，來(lái)自放大器方面
的電源噪音,，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通,，顫振信號(hào)過(guò)大或
與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象,，再則相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過(guò)高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù),，不能連續(xù)控制,，成“開關(guān)”控制。
原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效,，或系統(tǒng)反饋斷開,，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油
原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好,、密封不住,。閥口密封圈質(zhì)量問(wèn)題，閥上堵頭等
處密封圈損壞,。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話,，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂
等,。
伺服閥故障排除,，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠,，放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)
上返修調(diào)試,，再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個(gè)簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)臺(tái)來(lái)判斷是系統(tǒng)問(wèn)題還是閥的問(wèn)
題,，閥有什么問(wèn)題,，可否再使用。
MOOG電液伺服閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起的故障