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全新進(jìn)口ATOS比例伺服閥主要特點(diǎn)
閱讀：1768 發(fā)布時(shí)間：2013-5-3全新進(jìn)口ATOS比例伺服閥主要特點(diǎn)
ATOS比例伺服閥一,特點(diǎn).
1.機(jī)電液一體化,集成度高.
2.小信號(hào)輸入,大功率輸出.
3.新一代伺服比例控制,自動(dòng)化程度高.
4.內(nèi)置微形位移傳感器,，電反饋裝置.
5.動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,控制精度高.
6.介質(zhì)敏感性低, 抗油污染能力強(qiáng).
7.信能穩(wěn)定,，維護(hù)方便,。
8.系統(tǒng)功耗小,使用壽命長.
意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高（35Mpa），具有很高的響應(yīng)速度和頻率,，由于采用內(nèi)置位置傳感器,，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復(fù)性好、更好地實(shí)現(xiàn)位置,、速度、力的控制,，具有很高的性能價(jià)格比。
比例壓力閥（RZMO,、RZGO,、AGMZO,、AGRCZO,、KZGO、HZGO）
比例伺服閥（DHZO,、DKZOR、DPZO,、DLHZO,、DLKZOR）
比例流量閥（QVHZO、QVKZOR,、QVHMZO,、QVKMZO、QVMZO）
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開,，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）,，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動(dòng)主閥芯,，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作,。
意大利ATOS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。
意大利ATOS伺服比例閥,，意大利阿托斯伺服比例閥比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
驅(qū)動(dòng)裝置不同,。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá),；
性能參數(shù)不同,。滯環(huán)、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；
1 伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),；
2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右,，比例閥一般zui高幾十Hz,；
3 伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要精過濾才行，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些,；
4 閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套,。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
5 中位機(jī)能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能，而伺服閥中位機(jī)能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）,。
6 閥的額定壓降不同,。
全新進(jìn)口ATOS比例伺服閥主要特點(diǎn)意大利ATOS伺服閥 意大利ATOS（阿托斯）是世界的電液元件制造商，具有先進(jìn)的技術(shù),，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能,。作為液壓與電子的結(jié)合，ATOS元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速,、平穩(wěn)和的控制. 主要用于鋼鐵,，冶金，電力,，注塑機(jī),，空調(diào)生產(chǎn)，汽車制造業(yè). 意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高（35Mpa）,，具有很高的響應(yīng)速度和頻率,，由于采用內(nèi)置位置傳感器，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復(fù)性好,、更好地實(shí)現(xiàn)位置、速度,、力的控制,，具有很高的性能價(jià)格比。 比例壓力閥（RZMO,、RZGO,、AGMZO、AGRCZO,、KZGO,、HZGO） 比例伺服閥（DHZO、DKZOR,、DPZO,、DLHZO,、DLKZOR） 比例流量閥（QVHZO、QVKZOR,、QVHMZO,、QVKMZO、QVMZO） 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開,，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作,。意大利ATOS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了,。 意大利ATOS伺服比例閥,，意大利阿托斯伺服比例閥 比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)裝置不同,。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá),； 性能參數(shù)不同,。滯環(huán)、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)； 1 伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),； 2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右,，比例閥一般zui高幾十Hz,； 3 伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要精過濾才行,，否則容易堵塞，比例閥要求低一些,； 4 閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同,。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套,。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu),。 5 中位機(jī)能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能,，而伺服閥中位機(jī)能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）,。 6 閥的額定壓降不同
：馬麗芳
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