化工儀器網(wǎng)
技術(shù)文章
Beswick壓力調(diào)節(jié)器工作原理及產(chǎn)品類型說明
閱讀：637 發(fā)布時(shí)間：2020-9-8東莞市艾科工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸,、泵,、傳感器、繼電器,、開關(guān),、離合器、過濾器,、濾芯,、流量計(jì)、液位計(jì),、編碼器,、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司,，廠家一手貨源,，詳請(qǐng)致電。美國BESWICK現(xiàn)貨總經(jīng)銷,，專業(yè)美國BESWICK調(diào)壓器,、美國BESWICK閥門,、美國BESWICK過濾器,BESWICK泄壓閥，BESWICK調(diào)壓閥,，BESWICK消音器,，等全系列產(chǎn)品。公司備有大量現(xiàn)貨,，*,，質(zhì)量有保證，歡迎新老客戶前來詢價(jià)采購
Beswick壓力調(diào)節(jié)器相關(guān)產(chǎn)品概述
Beswick壓力調(diào)節(jié)器工作原理
循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器,，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥,，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通,。 該系統(tǒng)的工作原理如下：
（1）常規(guī)制動(dòng)
常規(guī)制動(dòng)過程中,，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過,，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通,，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸,，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作,。
（2）保壓過程
當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí),，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處于“保壓”位置,。此時(shí)主缸,、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定,。
（3）減壓過程
如果在“保持壓力”命令發(fā)出后,，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流,，電磁閥處于“減壓”位置,，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室,，輪缸壓力下降,。
（4）增壓過程
當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流,，主缸和輪缸再次相通,，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加,。
Beswick壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)品分類
制動(dòng)Beswick壓力調(diào)節(jié)器種類較多,，其結(jié)構(gòu)和工作原理差異也較大。可根據(jù)動(dòng)力來源,、總體結(jié)構(gòu)和調(diào)壓方式進(jìn)行分類,。
1、根據(jù)動(dòng)力來源分類
根據(jù)制動(dòng)壓力動(dòng)力來源不同,，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為液壓式和氣壓式兩種,。液壓式主要用于小轎車和輕型載貨汽車；氣壓式主要用于大型客車和載貨汽車,。
2,、根據(jù)總體結(jié)構(gòu)分類
根據(jù)總體結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種,。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自成一體,，通過制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸(或制動(dòng)助力器)相連。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活,、成本相對(duì)較低,，但制動(dòng)管路接頭相對(duì)較多。整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）構(gòu)成一個(gè)整體,。整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)緊湊,、管路接頭少，但成本較高,，大多用在將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的轎車上,。
3、根據(jù)調(diào)壓方式分類
根據(jù)調(diào)壓方式不同,，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為流通式和變?nèi)菔絻煞N,。
流通式壓力調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點(diǎn)是在制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）與制動(dòng)輪缸之間串聯(lián)一個(gè)或兩個(gè)電磁閥,，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令,，通過控制制動(dòng)液的流通情況來調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的壓力。博世,、戴維斯系列ABS都采用這種形式,。減壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液回流到制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)液器）；保壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液既不流出也不流入,；增壓時(shí)使制動(dòng)主缸（或儲(chǔ)液器）的制動(dòng)液流入制動(dòng)輪缸,。
變?nèi)菔街苿?dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)是在原制動(dòng)管路中并聯(lián)一套液壓裝置，該裝置中有一個(gè)類似活塞的零件,。ABS工作時(shí),，該裝置首先將制動(dòng)輪缸和主缸隔離，然后通過電磁閥的開閉或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),，控制活塞在調(diào)壓缸中運(yùn)動(dòng),，使調(diào)壓缸工作室至制動(dòng)輪缸的容積發(fā)生變化,。容積增大，制動(dòng)壓力降低,；容積減小,，制動(dòng)壓力升高；容積不變,，壓力保持不變,。
4、根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)分類
根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)不同,，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為二位二通電磁閥式和三位三通電磁閥式兩種,。