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GESSMANN捷斯曼控制器使用維修要求
閱讀：402 發(fā)布時間：2020-4-22
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GESSMANN捷斯曼控制器維修方法：
1,、當電動車有刷控制器沒有輸出時
1）將萬用表設置在+20發(fā)（DC）檔位,，先測量閘把輸出信號的高、低電位,。
2）如捏閘把時,，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障,。
3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表,，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻,、電容,、二極管）的數值是否和元件表面的標識相一致。
4）后檢查外圍器件或是集成電路出現故障,，可以通過更換同型號的器件來排除故障,。
2、當電動車無刷控制器*沒有輸出時
1）參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,，用萬用表直流電壓+50V檔,，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。
2）如沒有對,，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障,。
3）參照無刷控制器主相位檢查圖,，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障,，更換同型號芯片即可排除故障,。
3、當電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時
1）電動車控制器內部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路,，
一般用GESSMANN捷斯曼控制器穩(wěn)壓集成電路,，它們的輸出電壓分別是5V、6V,、12V,、15V。
2）將萬用表設置在直流電壓+20V(DC)檔位,，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上,，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過0.2V,。
3）否則說明控制器內部電源出現故障了,，一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障。
4,、當電動車無刷控制器缺相時
電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除,，對無刷控制器而言，還有其*故障現象,，比如缺相,。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。
1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法,，檢測MOS管是否擊穿,，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換,。檢查測量點。
2)電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號,。
火災報警
火災自動報警系統應有自動和手動兩種觸發(fā)裝置,。各種類型的火災探測器是自動觸發(fā)裝置，而在防火分區(qū)疏散通道,、樓梯口等處設置的手動火災報警按鈕是手動觸發(fā)裝置,，它應具有應急情況下，人工手動通報火警的功能,。
火災報警控制器是火災自動報警系統心臟,，具有下述功能：
1、用來接受火災信號并啟動火災警報裝置,。該設備也可用來指示著火部位和記錄有關信息,；
2,、能通過火警發(fā)送裝置啟動火災報警信號或通過自動消防滅火控制裝置啟動自動滅火設備和消防聯動控制器；
3,、自動地監(jiān)視系統的正確運行和對特定故障給出聲,、光報警。
火災報警控制器種類繁多,，根據不同的方法可分成不同的類別：
1,、按控制范圍可分為：a、區(qū)域火災報警控制器：直接連接火災探測器,，處理各種報警信息,。b、集中火災報警控制器：它一般不與火災探測器相連,，而與區(qū)域火災報警控制器相連,，處理區(qū)域級火災報警控制器送來的報警信號，常使用在較大型系統中,。c,、控制中心火災報警控制器：它兼有區(qū)域，集中兩級或火災報警控制器的特點,，即可以作區(qū)域級使用,，連接控制器；又可以作集中級使用,，連接區(qū)域火災報警控制器,。
2、按結構型式可分為：
1）壁掛式火災報警控制器：連接的探測器回路相應少些,，控制功能簡單,，區(qū)域報警控制器多才用這種型式；
2）臺式火災報警控制器：連接探測器回路數較多,，聯動控制較復雜,，集中式報警器常采用這種方式；
3）框式火災報警控制器：可實現多回路連接,，具有復雜的聯動控制,。
3、按系統布線方式分為：
1）多線制火災報警控制器：探測器與控制器的連接采用一一對應方式,；
2）總線制火災報警控制器：控制器與探測器采用總線方式連接,，探測器并聯或串聯在總線上。
火災報警控制器的功能：
1,、火災報警：當收到探測器,、手動報警開關、消火栓開關及輸入模塊所配接的設備所發(fā)來的火警信號時,，均可在報警器中報警,；
2,、故障報警：系統運行時控制器分時巡檢，若有異常（設備故障）發(fā)出聲,、光報警信號,，并顯示故障類型及編碼等；
3,、火警優(yōu)先：在故障報警或已處理火警時,，若發(fā)生火警則報火警，而當火警清除后又自動報原有的故障,。