氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命,。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸,，壁厚較薄,，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點,，強(qiáng)度和剛度都較好,，但加工比較復(fù)雜，內(nèi),、外表面都需要進(jìn)行精加工,，拆裝不方便,，散熱不良,。
CKD夾緊氣缸@日本CKD氣缸型號
CKD夾緊氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸,，氣缸套僅在上,、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm,。它散熱良好,，冷卻均勻，加工容易,，通常只需要精加工內(nèi)表面,，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便,，但缺點是強(qiáng)度,、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象,。應(yīng)該采取一些防漏措施,。
CKD夾緊氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式,?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動活塞6、制動瓦1,、制動臂4和制動彈簧7等構(gòu)成,，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大,，再由杠桿原理得到放大,。這個放大的作用力作用在制動瓦1上,，把活塞桿鎖緊。要釋放對活塞的鎖緊,，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣,，把鎖緊彈簧力撤掉。
CKD夾緊氣缸@日本CKD氣缸型號
CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高,，成本高,。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本,。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換,，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸,，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄,，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強(qiáng)度和剛度都較好,，但加工比較復(fù)雜,，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工,，拆裝不方便,，散熱不良。
CMK2ф32缸用 ф40缸用 CMK2-20用 MI-Y-30 GWS6-0 GWS46-0 GWS8-6 1/8 GWS8-8 1/4 SCA2-LB-50-770 SCA2-LB-63-770 SCA2-CB-63B-150-RO-H-Y SCA2-CA-40B-75/Z SCA2-FB-50B-100/Z SCA2-CB-63B-75 SCA2-FA-63B-250 SCA2-FA-100N-800-Y SCA2-LB-80B-150 SCA2-TC-40B-150-Y SCA2-TC-40B-150 SCA2-TC-80B-200 SCA2-CB-50N-50-Y SCA2-CB-50B-75-Y SCA2-TC-80B-400-Y SSD-16-10 SCM-00-40D-70 CAT-N-10-10-M CMK2-CC-40-75-I CMK2-FA-40-50/Z CMK2-CB-40-50-Y/Z CMK2-CC-32-80/Z CMK2-CC-20-125 CMK2-00-20-125 CMK2-00-25-20 SCS-N-B-140-B130-B220-G462 RVS3-90 CMK2-RO 開關(guān) SW-RO SRL2-MOV SW-RO SW-TOH MOH B120 C型 B420 C型 B810 T型 B410 T型 B110 T型 FJ-0-26 G49D-6-P10 G49D-8-P10 6062-3C-B J704-187-AS-10N J703-109-AS-05N J708-J32-AS-20N 220V GWS10-10 GWT10-15-D
