8030型在線式流量傳感器包括S030型在線式接頭和SE30型電子模塊兩部分。當(dāng)液體流過(guò)管道時(shí)，渦輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并在發(fā)送器（霍爾式或線圈式）中產(chǎn)生一個(gè)與流量正正比的頻率信號(hào),。
該傳感器可與Burkert 8025T型流量變送器（面板式或墻裝式）、8021型標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出模塊,、8023型4-20mA輸出模塊及其它適配的設(shè)備（如PLC）連接,。
德國(guó)BURKERT&寶帝流量傳感器&Burkert傳感器
通徑8.0-50 mm
電子部件與接頭之間采用卡口連接，便于安裝
可選4-20mA和標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出
2線制或3線制系統(tǒng)
技術(shù)參數(shù)
測(cè)量范圍
流速
測(cè)量誤差
（參見(jiàn)圖）
重復(fù)性
電氣連接 DIN 43650 A型電纜插座
防護(hù)等級(jí) 帶電纜插座IP 65
相對(duì)濕度
介質(zhì)溫度 （參見(jiàn)壓力-溫度圖）
PVC/PP接頭
PVDF,、黃銅,、不銹鋼接頭
環(huán)境溫度
貯存溫度
介質(zhì)zui高壓力
塑料接頭
金屬接頭
接頭體材質(zhì)
塑料
金屬
其它材質(zhì)
渦輪
軸和軸承 陶瓷
O形圈 FPM
電子部件殼體
通徑的選擇 見(jiàn)上頁(yè)“選擇接頭通徑”
德國(guó)BURKERT&寶帝流量傳感器&Burkert傳感器
線圈式8030 只能配電池供電的8025 T型變送器
不需電源
霍爾式8030
工作電源
輸出信號(hào) 晶體管PNP或NPN，
集電極開(kāi)路,，zui大100mA ,，0-200Hz
霍爾“低功率”式8030
可配套的儀表 · 8025 T/SE34型變送器（分體式，適用于
控制柜和現(xiàn)場(chǎng)安裝）
· 8023型4-20 mA輸出模塊
· 8021型標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出模塊
與其它儀表的連接參數(shù)（接插式連接）
8030與8023
允許的傳感器 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號(hào)
負(fù)載
測(cè)量誤差
本體材質(zhì) PA（8023的本體）
8030與8021
允許的傳感器 霍爾式 / 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào),，晶體管NPN或PNP,，集電極開(kāi)路，
zui大100mA
測(cè)量誤差
本體材質(zhì) PA（8021的本體）
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BURKERT流量傳感器,，也稱空氣流量計(jì),，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU）,，作為決定噴油的基本信號(hào)之一,。是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
BURKERT電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣,，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式,，目前常見(jiàn)的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片（翼板）式,、量芯式,、式、熱膜式,、卡門渦旋式等幾種,。
BURKER流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān),，如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量片偏轉(zhuǎn),，該開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí),，使電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。此時(shí),，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟位置,，電動(dòng)汽油泵也不工作。
BURKERT流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí),，混合集成電路A使通過(guò)的電流加大，反之,，則減小,。這樣，就使得通過(guò)RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大,，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化,。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器,，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）,、沃爾沃等,。
BURKERT的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出,，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高,，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈,。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng),，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大,。
BURKERT傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào),，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān),，所以它們之間的關(guān)系,，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo),，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來(lái)描述,。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度,、遲滯,、重復(fù)性、漂移等,。
BURKERT渦旋式空氣流量傳感器,。在其后半部的兩側(cè)有一個(gè)超聲波發(fā)射器和一個(gè)超聲波接收器。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波,。當(dāng)超聲波通過(guò)進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時(shí)，由于受氣流中旋渦的影響,，使超聲波的相位發(fā)生變化,。ECU根據(jù)接收器測(cè)出的相應(yīng)變化的頻率，計(jì)算出單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量,，從而求得空氣流速和流量,，然后根據(jù)該信號(hào)確定基準(zhǔn)空氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角。
BURKERT流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）,、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）,、控制電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，式空氣流量傳感器分為主流測(cè)量,、旁通測(cè)量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測(cè)量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖,。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng),，取樣管置于主空氣通道*，取樣管由兩個(gè)塑料護(hù)套和一個(gè)支承環(huán)構(gòu)成,。線徑為70μm的白金絲（RH）,，布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化,，是惠斯頓電橋電路的一個(gè)臂（圖 19）,。支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個(gè)白金薄膜電阻器,，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK）,，是惠斯頓電橋電路的另一個(gè)臂。支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）,。此電阻能用激光修整,，也是惠斯頓電橋的一個(gè)臂。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號(hào)電壓,?；菟诡D電橋還有一個(gè)臂的電阻RB安裝在控制線路板上。
