SADT / SADF德國(guó)amg-pesch回轉(zhuǎn)執(zhí)行器壓力介質(zhì)通過(guò)控制閥進(jìn)入彈簧蓄能器。結(jié)果,，彈簧加載的系統(tǒng)被預(yù)張緊,，并且在每次切換過(guò)程中都保持在此狀態(tài)。外殼中的兩個(gè)活塞通過(guò)雙作用驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制,，這會(huì)在兩個(gè)方向上產(chǎn)生大可用扭矩：打開(kāi)和關(guān)閉,。只有在控制壓力失效的情況下，預(yù)張緊的彈簧才會(huì)使執(zhí)行器自動(dòng)關(guān)閉（打開(kāi)）,，從而自動(dòng)關(guān)閉閥門,，從而始終保證期望的安全位置。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是,，可以在較低的控制壓力下獲得高的彈簧復(fù)位扭矩,。

SADF類型的AMG部分回轉(zhuǎn)執(zhí)行器也可以通過(guò)單作用方式進(jìn)行控制，因此它們能夠獲得較高的彈簧扭矩,。

SADT類型的雙作用AMG直角回轉(zhuǎn)執(zhí)行器用于特別高的扭矩要求,。

SADT / SADF德國(guó)amg-pesch回轉(zhuǎn)執(zhí)行器工作原理如下：

 在齒輪級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過(guò)兩套齒輪傳送到輸出桿上,。主減速器由行星齒輪完成,，副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn)，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置,。在發(fā)生過(guò)載的情況下,，也就是輸出桿超過(guò)了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí)，中央蝸輪會(huì)發(fā)生軸向位移,，對(duì)開(kāi)關(guān)及信號(hào)裝置進(jìn)行微調(diào),，為系統(tǒng)提供保護(hù)。 受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用,，輸出桿在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)與蝸輪耦合,，在手動(dòng)操作時(shí)與手輪耦合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),，可以很容易地?cái)嗟綦姍C(jī)驅(qū)動(dòng),，并且只需壓一下控制桿即可連上手輪。由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于手動(dòng)操作,，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí),，會(huì)自動(dòng)發(fā)生反向動(dòng)作。這樣就可以避免當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還開(kāi)啟手輪,，有利于保護(hù)系統(tǒng),。
由于手輪直接與輸出桿耦合，因此可以保證在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時(shí)閥門的正常手動(dòng)操作,。

安裝在齒輪上的開(kāi)關(guān)與信號(hào)裝置是一個(gè)密封外殼,，保護(hù)其內(nèi)部的元件實(shí)現(xiàn)以下功能：
l 本地或遠(yuǎn)程顯示閥門位置
l 執(zhí)行器/閥門的過(guò)載保護(hù)
l 限定閥門行程范圍
l 電氣接口
執(zhí)行器在不同型號(hào)閥門上的安裝是通過(guò)輸出桿來(lái)完成的,，它可適用于現(xiàn)有的多種閥桿組態(tài)。

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