ATOS安全閥操作及故障排除方法
ATOS安全閥開啟壓力的調(diào)整:
①ATOS安全閥出廠前,，應(yīng)逐臺調(diào)整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級,，則按一般應(yīng)按壓力級的下限值調(diào)整出廠,。
②ATOS安全閥使用者在將安全閥安裝到被保護(hù)設(shè)備上之前或者在安裝之前,，必須在安裝現(xiàn)場重新進(jìn)行調(diào)整,，以確保安全閥的整定壓力值符合要求,。
③ATOS安全閥在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內(nèi),，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),。
④ATOS安全閥在旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿之前,，應(yīng)使閥進(jìn)口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿時閥瓣被帶動旋轉(zhuǎn),，以致?lián)p傷密封面,。
⑤ATOS安全閥為保證開啟壓力值準(zhǔn)確，應(yīng)使調(diào)整時的介質(zhì)條件,，如介質(zhì)種類、溫度等盡可能接近實(shí)際運(yùn)行條件,。介質(zhì)種類改變,，特別是當(dāng)介質(zhì)聚積態(tài)不同時（例如從液相變?yōu)闅庀啵_啟壓力常有所變化,。工作溫度升高時,，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時,，常溫下的整定壓力值應(yīng)略高于要求的開啟壓力值,。高到什么程度與閥門結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應(yīng)以制造廠的說明為根據(jù),。
⑥ATOS安全閥常規(guī)安全閥用于固定附加背壓的場合,，當(dāng)在檢驗(yàn)后調(diào)整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應(yīng)為要求的開啟壓力值減去附加背壓值,。
排放和回座壓力的調(diào)整：
①ATOS安全閥調(diào)整閥門排放壓力和回座壓力,，必須進(jìn)行閥門達(dá)到全開啟高度的動作試驗(yàn)，因此,，只有在大容量的試驗(yàn)裝置上或者在安全閥安裝到被保護(hù)設(shè)備上之后才可能進(jìn)行,。其調(diào)整方法依閥門結(jié)構(gòu)不同而不同。
②ATOS安全閥對于帶反沖盤和閥座調(diào)節(jié)圈的結(jié)構(gòu),，是利用閥座調(diào)節(jié)圈來進(jìn)行調(diào)節(jié),。擰下調(diào)節(jié)圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細(xì)鐵棍之類的工具,，即可撥動調(diào)節(jié)圈上的輪齒,，使調(diào)節(jié)圈左右轉(zhuǎn)動。當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向左作逆時針方向旋轉(zhuǎn)時,，其位置升高,，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之,，當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向右作順時針方向旋轉(zhuǎn)時,，其位置降低,，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時,，調(diào)節(jié)：圈轉(zhuǎn)動的幅度不宜過大（一般轉(zhuǎn)動數(shù)齒即可）,。每次調(diào)整后都應(yīng)將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi),，既能防止調(diào)節(jié)圈轉(zhuǎn)動,，又不對調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見,，在撥動調(diào)節(jié)圈之前,，應(yīng)使安全閥進(jìn)口壓力適當(dāng)降低（一般應(yīng)低于開啟壓力的90%），以防止在調(diào)整時閥門突然開啟,，造成事故,。
③ATOS安全閥對于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導(dǎo)向套和閥座上各有一個調(diào)節(jié)圈）的結(jié)構(gòu),，其調(diào)整要復(fù)雜一些,。閥座調(diào)節(jié)圈用來改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚程度的大小,。當(dāng)升高閥座調(diào)節(jié)圈時,，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達(dá)到突然的急速開啟,。因此,，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應(yīng)當(dāng)注意的是,，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過分接近閥瓣,。那樣，密封面處的泄漏就可能導(dǎo)致閥門過早地突然開啟,，但由于此時介質(zhì)壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置,，閥瓣隨即又關(guān)閉，于是閥門發(fā)生頻跳,。
ATOS安全閥上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質(zhì)在閥瓣下側(cè)反射后折轉(zhuǎn)的角度,，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力,。升高上調(diào)節(jié)圈時,，折轉(zhuǎn)角減小，流體作用力隨之減小,，從而使回座壓力增高,。反之，當(dāng)降低上調(diào)節(jié)圈時,，回座壓力降低,。當(dāng)然,，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力,，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高,，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯,。
ATOS安全閥鉛封：
ATOS安全閥調(diào)整完畢,，應(yīng)加以鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀況,。當(dāng)對安全閥進(jìn)行整修時,，在拆卸閥門之前應(yīng)記下調(diào)整螺桿和調(diào)節(jié)圈的位置，以便于修整后的調(diào)整工作,。重新調(diào)整后應(yīng)再次加以鉛封,。
ATOS安全閥常見故障
ATOS安全閥排放后閥瓣不回座：這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的,。應(yīng)重新裝配,。
ATOS安全閥泄漏：在設(shè)備正常工作壓力下,，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏,。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開啟幾次,，把臟物沖去；密封面損傷,。應(yīng)根據(jù)損傷程度,，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲,、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜,，使閥芯與閥瓣錯位。應(yīng)重新裝配或更換,；彈簧彈性降低或失去彈性,。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施,。
ATOS安全閥到規(guī)定壓力時不開啟：造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn),。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住,。應(yīng)定期對安全閥作手動放氣或放水試驗(yàn),；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動自如,。
ATOS安全閥排氣后壓力繼續(xù)上升：這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小于設(shè)備的安全泄放量,，應(yīng)重新選用合適的安全閥,；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度,，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧,；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管,。
ATOS安全閥閥瓣頻跳或振動：主要是由于彈簧剛度太大,。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈桑徽{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng),，使回座壓力過高,。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大,，造成過大的排放背壓,。應(yīng)減小排放管道阻力。
ATOS安全閥不到規(guī)定壓力開啟：主要是定壓不準(zhǔn),；彈簧老化彈力下降,。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。
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