簡介ATOS溢流閥故障排除方式及特點
意大利ATOS溢流閥是液壓閥中較為突出的閥體,，適用范圍廣，下面將對其故障排除及特點進行簡單的介紹,，望能給廣大用戶帶來點點方便！劉/
ATOS先導型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導閥閥芯彈簧折斷,；陰尼孔堵塞,；先導閥閥口密封不良,；主閥芯卡死等。相應的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應急使用,；清洗疏通,；研磨或將該油路斷路以應急使用；研磨,、清洗,。劉/
ATOS先導型溢流閥 限壓不穩(wěn)：先導型溢流閥限壓不穩(wěn)，表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)壓力偏低或偏高,，液壓執(zhí)行元件動作無力或油管,、泵體、閥體爆裂,。造成限壓不穩(wěn)故障的原因：壓力調(diào)整不當,；先導閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過臟或油液流動不暢,。相應的排除措施是：重新調(diào)整,；校正、加墊或更換,；更換,、清洗。先導型溢流閥限壓不穩(wěn)為漸發(fā)性故障,，先導型溢流閥失靈為突發(fā)性故障,，在排除完故障后，應按系統(tǒng)所限定的壓力對先導型溢流閥控制的壓力重新進行調(diào)整,。 劉/
ATOS先導型溢流閥由主閥和先導閥兩部分組成,。先導閥類似于直動型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結構,。主閥可分為一節(jié)同心結構,、二節(jié)同心結構和三節(jié)同心結構。三節(jié)同心結構:主閥芯與閥蓋,、閥體與主閥座等三處有同心配合要求,，屬于三節(jié)同心結構。壓力油自閥體中部進油口進入,，并主閥芯上阻尼孔進入主閥芯上腔,，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。當進油口壓力小于先導閥調(diào)壓彈簧調(diào)定值時,，先導閥關閉,，主閥芯上、下兩側有效面積比為1.03～1.05，上側稍大,，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊,，不溢流。當進油壓力超過先導閥調(diào)定壓力時,，先導閥被打開,，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導閥口,、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動,。阻尼孔處流動損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個隨先導閥流量增加而增加壓力差,，當它主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力,、主閥自重和摩擦力時,，主閥芯開啟。此時進油口與出油口（溢流口）直接相通,，造成溢流以保持系統(tǒng)壓力,。二節(jié)同心結構:主閥芯為帶有圓柱面錐閥。為使主閥關閉時有良好密封性,，要求主閥芯1圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好,，兩處同心度要求較高，故稱二節(jié)同心,。主閥芯上沒有阻尼孔,，而將三個阻尼孔分別設閥體和先導閥體上。其工作原理與三節(jié)同心先導型溢流閥相同,，只油液從主閥下腔到主閥上腔,，需三個阻尼孔。劉/
根據(jù)零件技術要求,，進行動力和運動分析,，再確定主要參數(shù)，液壓圖形編制,，然后擬定液壓系統(tǒng)圖,，進行標準元件選擇和元件設計，之后驗證液壓系統(tǒng)技術性能,，zui后編制技術文件與審核,。劉/
簡介ATOS溢流閥故障排除方式及特點
ATOS
先導型溢流閥特點：
1）、具有良好的自適應性能,，布局靈活方便,；
2）、單位功率的重量輕，工作平穩(wěn),、快速性好,；
3）、液壓元件的可靠性高,，使用壽命長,；
4）、液壓系統(tǒng)設計,、制造,、和使用維護方便；
5）,、傳動效率偏低,；
6）、造價較高,；
7）,、故障診斷困難；
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直動式溢流閥RZMA-A-010/250/M 21 RZMA-A-030/180/M/7 21 RZMO-A-010/100 RZMO-A-010/210 RZMO-A-010/210/18 20 RZMO-A-010/315 RZMO-A-010/315/18 RZMO-A-010/50 RZMO-A-010/50/18 RZMO-A-030/100 20 RZMO-A-030/210 20 RZMO-A-030/210/18 RZMO-A-030/315 RZMO-AE-010/315 10 RZMO-AE-030/100 40 RZMO-P1-010/100/18/MC 20 RZMO-P1-010/210 RZMO-P3-010/100/AM1NSA RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA RZMO-P3-010/210/I/AM1NS RZMO-P3-010/210/I/AMINSA RZMO-TER-010/100 40 RZMO-TER-010/315 40 RZMO-TER-010/315/I 40 RZMO-TER-030/210 40 RZMO-TER-030/315/I 40 劉/
簡介ATOS溢流閥故障排除方式及特點
