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產(chǎn)品分類 品牌分類

產(chǎn)品簡介

JPA-40單工位車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)路譜試驗(yàn)。本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測(cè)輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性能,。

詳細(xì)介紹

JPA-40

單工位車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)

一、產(chǎn)品簡介

JPA-40單工位車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī),，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)路譜試驗(yàn),。本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測(cè)輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性能,。

載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài),、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng),、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能,。

載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)安全裝置，發(fā)生爆胎,、車輪損壞等意外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī),。配置強(qiáng)電控制箱，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制,。微機(jī)控制單元,，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,，計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ),、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。

二,、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn),，以及ISO、美國SAE,、日本JIS,、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

2.1,、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

2.2,、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

2.3、GB／T 18861?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

2.4,、ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

2.5,、SAE J1270?轎車,、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

2.6,、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車,、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法

2.7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

2.8,、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法

2.9,、JT/T782-2020營運(yùn)車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

三、產(chǎn)品主要性能

3.1,、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成,。

3.2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造,，水平加載設(shè)計(jì),；

3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；

3.4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng),；

3.5、ATOS伺服閥驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,；

3.6,、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；

3.7,、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

3.8,、設(shè)計(jì)有安全裝置,，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī),；

3.9,、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制,；

3.10,、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,；

3.11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件,，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能,；

3.12,、具有安全防護(hù)設(shè)施；

3.13,、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；

3.14,、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù),；

3.15、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除,，防止過熱爆胎,；

3.16、控制補(bǔ)償：完善的自適應(yīng)峰谷補(bǔ)償功能,。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù),。

3.17、運(yùn)行淡入淡出功能,。即軟起軟停防止過沖,。

3.18、提供2到4路繼電器節(jié)點(diǎn)輸出用于控制子站及油源啟動(dòng),。

3.19,、保護(hù)功能：設(shè)定限位保護(hù)功能，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源,。

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