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日本smc氣缸¥日本smc氣動元件
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SMC氣缸 CS1A2-U1G06-800
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日本smc氣缸¥日本smc氣動元件
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SMC氣缸 CS1A2-U1H06-125
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SMC氣缸 CS1A2-U1I01-750
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SMC氣缸 CS1A2-U1J01S-80
SMC氣缸 CS1A2-U1J03-160
SMC氣缸 CS1A2-U1J041100
SMC氣缸 CS1A2-U1J06-475
SMC氣缸 CS1A2-U1J071165
SMC氣缸 CS1A2-U1K03-600
SMC氣缸 CS1A2U1I02S1600
SMC氣缸 CS1A4-U1F01-25
SMC氣缸 CS1A4-U1F02-50
SMC氣缸 CS1A4-U1H02-150
SMC氣缸 CS1A4-U1H03-200
SMC氣缸 CS1A4-U1H04-150
SMC氣缸 CS1A4-U1H05-400
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多,,上述只是其中之一,,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,,其特點是動作快,但速度不易控制,,當載荷變化較大時,,容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,,但速度易于控制,,當載荷變化較大時,采用措施得當,,一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,,兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,,其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),,此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運動速度就快,反之,,若將節(jié)流閥閥口關小,,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢,。這樣,,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度,??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽菤飧字袎嚎s空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差,。 氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
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