AEVC-12-5-I-P-A費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸現(xiàn)貨潤(rùn)滑不良、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除。

AEVC-12-5-I-P-A費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸現(xiàn)貨氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等,。

.氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。

2.氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除,。

3氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

4.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。  

 行程5 mm

   活塞直徑12 mm

   活塞桿收起后的彈簧復(fù)位力4 N

   緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

   安裝位置可選

   工作模式單作用

   推

   結(jié)構(gòu)特點(diǎn)缸徑

   活塞桿

   位置檢測(cè)通過(guò)接近開關(guān)

   符號(hào)00991729

   工作壓力0.15 MPa ... 1 MPa

   工作壓力1.5 bar ... 10 bar

   工作壓力21.75 psi ... 145 psi

   工作介質(zhì)壓縮空氣,，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

   工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

   耐腐蝕等級(jí) CRC1 - 低耐腐蝕能力

   油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L

   環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C

   6 bar 時(shí)的理論力值,，前進(jìn)行程59 N

   移動(dòng)質(zhì)量8.4 g

   產(chǎn)品重量51 g

   安裝方式要么：

   AEVC-12-5-I-P-A費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸現(xiàn)貨帶通孔

   帶附件

   氣動(dòng)接口M5

   材料說(shuō)明RoHS 合規(guī)

   蓋子材料精制鋁合金

   陽(yáng)極氧化處理

   密封件材料TPE-U(PU)

   外殼材料精制鋁合金

   陽(yáng)極氧化

   活塞桿材料高合金鋼