詳細(xì)介紹
德國(guó)力士樂(lè)REXROTH齒輪泵價(jià)格有優(yōu)勢(shì):
優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,、體積小,、質(zhì)量輕、工藝性好,、價(jià)格便宜,、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感,、轉(zhuǎn)速范圍大,、能耐沖擊性負(fù)載,維護(hù)方便,、工作可靠,。
缺點(diǎn):徑向力不平衡,、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大,、效率低,,零件的互換性差,磨損后不易修復(fù),,不能做變量泵用,。
困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開(kāi)線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,,常有一部分的液壓油被密封在齒間,,如圖2所示,稱為困油現(xiàn)象,,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,,影響系統(tǒng)正常工作。
卸荷
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽,,開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,,而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通,。
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大,,外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測(cè)隙,,第三為嚙合間隙,。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,占總泄漏量的80%-85%,,當(dāng)壓力增加時(shí),,前者不會(huì)改變,但后者撓度大增,,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,,容積效率較低,故不適合用作高壓泵,。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施,,在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件,如浮動(dòng)軸套,、浮動(dòng)側(cè)板,。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔,左側(cè)是吸油腔,,兩腔的壓力是不平衡的,;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減,。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,,油壓越高,,該力越大,加速軸承磨損,,降低軸承壽命,,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損,。
受力不均衡現(xiàn)象
防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔,。
德國(guó)力士樂(lè)REXROTH齒輪泵價(jià)格有優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,;
(2)工作要求低,,應(yīng)用廣泛;
(3)端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多固定的密封工作腔,,只能用作定量泵,。
齒輪采用國(guó)際九十年代先進(jìn)水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開(kāi)線齒輪相比,,突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng),,所以齒面無(wú)磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡,、無(wú)困液現(xiàn)象,,噪聲低、壽命長(zhǎng),、效率高,。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛,使得齒輪泵在設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域,。
泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù),安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍,。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整,。但是此安全閥不能作減壓閥長(zhǎng)期工作,減壓閥在需要時(shí)可另行安裝,。
該泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式,,一種是機(jī)械密封,另一種是填料密封,,可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定,。
泵的分類
就核心組成部件齒輪而言,,主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵,。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用,而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊,,輸送干凈的介質(zhì),,噪音低,,壽命長(zhǎng),各有各的優(yōu)點(diǎn),。