威格士CMX多路閥*供應(yīng)，CMX多路閥是一種可疊加,、負(fù)載傳感比例方向控制閥,，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠(yuǎn)程控制。CMX 閥的特點是單獨的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理,。進(jìn)口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制,，液動力，壓力補償,，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量,。

威格士CMX多路閥*供應(yīng)

公司可自己報關(guān)進(jìn)口,從國外廠家采購到國內(nèi)供貨均為本司一站式服務(wù),為您省心省力,并目提供全額保障,如您在我司訂購的產(chǎn)品中間出現(xiàn)任何意外,本司都會全額負(fù)責(zé)賠償,將您的風(fēng)險放在zui低。CMX多路閥是一種可疊加,、負(fù)載傳感比例方向控制閥,，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠(yuǎn)程控制。CMX 閥的特點是單獨的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理,。進(jìn)口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制,，液動力，壓力補償,，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量,。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流量。每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用（在一個工作油口和油箱油口之間）,，節(jié)流口打開的程度和先導(dǎo)信號成比例,。

CMX閥組是由一個進(jìn)口體，1 至 8 個閥片和一個端蓋組成的,。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道,、油箱通道、負(fù)載傳感通道,、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄油通道,。片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔,。泵、油箱,、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通道終止在進(jìn)口體中,，先導(dǎo)泄油通道終止在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個片上,，電液閥的電氣連接在每個線圈上,。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。

單獨的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件,，加上閥的模塊化設(shè)計,，允許多種控制選項來滿足各種負(fù)載的要求。它特別適用于可疊加的工程機械閥,，在這種應(yīng)用場合,，單個閥組必須操縱許多不同的功能。CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個基本系列所組成的 –CMX100和CMX160,，這些閥在功能上是相同的,，主要差別是它們的外型尺寸。

 

CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包括主流道和主控制元件）和二個控制端蓋（包括有先導(dǎo)回路）,。提供控制端蓋和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）也是先導(dǎo)回路的一部分,，提供從進(jìn)口節(jié)流彈簧腔到溢流閥先導(dǎo)級和出口節(jié)流伺服的通道。這種形式允許通過相對少的基本件生成各種控制選項,，這樣就能以很小的額外成本用于應(yīng)用場合,，閥也能快速、簡單地精細(xì)調(diào)整,，用于特殊的應(yīng)用場合,。
流通路徑/驅(qū)動
液壓控制
● 當(dāng)先導(dǎo)壓力作用在油口 C1，泵流量是至油口 B
● 當(dāng)先導(dǎo)壓力作用在油口 C2,，泵流量是至油口 A電液控制
● 當(dāng)電磁鐵 A 通電,，泵的流量是至油口 A
● 當(dāng)電磁鐵 B 通電，泵的流量是至油口 B

威格士CMX多路閥*供應(yīng)

可供貨的主閥體有兩種，一種是窄型,，帶有 290 bar (4200 psi)額定壓力的執(zhí)行器油口和 250 bar (3625 psi) 額定壓力的進(jìn)油口,；一種是寬型，帶有 380 bar(5510 psi)額定壓力的執(zhí)行器油口和 350bar (5075 psi)額定壓力的進(jìn)油口,。CMX 多路閥中的工作元件能夠分成五個功能組：進(jìn)口節(jié)流,、出口節(jié)流、負(fù)載下降單向閥,、負(fù)載傳感單向閥和溢流閥先導(dǎo)級,。電液品種包括在附加的電磁鐵控制的比例減壓閥中以提供先導(dǎo)控制壓力。在以下的幾頁中介紹每個功能組,。

進(jìn)口節(jié)流元件進(jìn)口節(jié)流元件把流量從泵進(jìn)口轉(zhuǎn)向 “A”或 “B”進(jìn)口節(jié)流腔,。進(jìn)口節(jié)流元件是液控的、彈簧對中的,、比例滑閥閥芯,。進(jìn)口在零位時關(guān)閉，可采用兩種不同的彈簧,，提供不同的進(jìn)口節(jié)流開啟壓力（要求先導(dǎo)壓力去開始從進(jìn)口到執(zhí)行器口的流動）,。面積梯度（或者節(jié)流曲線的斜率）對兩種彈簧是相同的。進(jìn)口節(jié)流元件有作為流量控制型（S*0**）或作為壓力控制型（S***）的,。流量控制進(jìn)口節(jié)流元件（L*0**）和壓力控制進(jìn)口節(jié)流元件（L***）均有小流量閥芯選項。小流量選項提供更精細(xì)的節(jié)流和比標(biāo)準(zhǔn) S*** 閥芯更小的流量能力,，用于不需要閥的全流量能力的功能,。小流量閥芯僅適用于 CMX100。流量控制進(jìn)口節(jié)流元件“S*0” 和 “L*0”流量控制元件（下頁所示）提供對于給定的指令信號幾乎恒定的流量,，和通過進(jìn)口節(jié)流閥芯和負(fù)載壓力無關(guān),，流量與指令先導(dǎo)壓差成比例。通過利用液動力實現(xiàn)的壓力補償把因為不止一個功能同時工作造成的負(fù)載干涉小化,。

通常 CMX 的液動力補償特性將滿足大多數(shù)應(yīng)用要求,。CMX 閥組輸出流量能夠通過在先導(dǎo)流量回路中使用一種壓力補償?shù)囊簤赫{(diào)節(jié)器來加大。應(yīng)當(dāng)注意：因為負(fù)載干涉,，競爭者的閥對每個工作片要求單獨的壓力補償器去提供相同的性能,。在標(biāo)準(zhǔn)排放閥芯中，通過節(jié)流口至閥芯中間的流體至先導(dǎo)壓力油口,，通過 HRC（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制式）泄回油箱,。球式單向閥防止先導(dǎo)壓力作用在閥芯上時，油流通過排放口倒流,。無排放的進(jìn)口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)流閥芯／片,，它們的執(zhí)行器油口在零位時（M00**和N00**)是打開回油箱的。