ATOS閥塊HQ-013經(jīng)過方案設計，確定由機,、電,、液共同構(gòu)成電液伺服控制系統(tǒng)，由自控系統(tǒng)發(fā)出的指令信號,，在伺服控制器中與油缸的實際位置信號相比較,，成為誤差信號放大后，送入電液伺服閥,，伺服閥按一定的比例將電信號轉(zhuǎn)變成液壓油流量推動油缸運動,，由位置傳感器發(fā)出的反饋信號不斷改變,，東莞廣聯(lián)長期供應ATOS閥塊HQ-013。

東莞廣聯(lián)長期供應ATOS閥塊HQ-013

東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司專業(yè)供應銷售ATOS系列產(chǎn)品,公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的售后和技術(shù)服務團隊,憑借多年不斷技術(shù)創(chuàng)新,迎得了國內(nèi)外客戶的認可,ATOS產(chǎn)品廠家源頭采購,產(chǎn)品保證,*,貨期快,型號全.專注ATOS進口采購10年,信譽強,口碑好歡迎前來詢價采購,！

ATOS閥塊HQ-013經(jīng)過方案設計,，確定由機、電,、液共同構(gòu)成電液伺服控制系統(tǒng),，由自控系統(tǒng)發(fā)出的指令信號，在伺服控制器中與油缸的實際位置信號相比較,，成為誤差信號放大后,，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電信號轉(zhuǎn)變成液壓油流量推動油缸運動,，由位置傳感器發(fā)出的反饋信號不斷改變,，直至與指令信號相等時，油缸停止運動,，即停在的位置上,，是透平靜葉穩(wěn)定在此開度上。油缸的直線運動,，通過一套曲柄轉(zhuǎn)變成閥板的旋轉(zhuǎn)運動,，改變閥板或靜葉的工作角度。通過以上的分析說明,，隨著系統(tǒng)信號的不斷變化，透平靜葉的開度也將不斷改變,，并通過靜葉開度的變化,，達到控制轉(zhuǎn)數(shù)、控制煤氣流量,、控制透平出力的目的

意大利ATOS HQ-013電液伺服控制系統(tǒng),，在TRT裝置中，屬于八大系統(tǒng)之一的分系統(tǒng),。根據(jù)主控室的指令,，來實現(xiàn)TRT的開，停,，轉(zhuǎn)速控制,，功率控制，爐頂壓力以及過程檢測等系統(tǒng)控制,，要實現(xiàn)以上系統(tǒng)的功能控制,，終將要反映在控制透平機的轉(zhuǎn)速上，就要控制透平靜葉的開度,，而控制靜葉開度的手段就是電液位置伺服系統(tǒng),?？刂葡到y(tǒng)的精度,誤差，直接影響TRT系統(tǒng)各階段過程的控制,。由此可見,，該系統(tǒng)在TRT中的地位，作用是十分重要的,。

東莞廣聯(lián)長期供應ATOS閥塊HQ-013

ATOS閥塊的失效主要表現(xiàn)有孔和桿之間配合間隙過大,、動態(tài)密封磨損、控制臺肩磨損,、閱的氣蝕等,。歸納出形式有以下三點：
（1）性能退化：約占失效的15%；
（2）性能下降：約占失效的70%,，分為腐蝕和機械磨損,，機械磨損又可細分為磨損、老化,、粘合損壞,；
（3）意外事故：約占失效的15%。
出現(xiàn)閥塊失效主要的兩大原因是：
（1）油液的清潔度不夠,；
（2）系統(tǒng)進入空氣 [3]  ,。

ATOS閥塊結(jié)構(gòu)：
系統(tǒng)由液控單元、伺服油缸,、動力油站三大部分組成,。
（1）液控單元包括調(diào)速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每一單元均由電液伺服閥,、電動用電磁閥,、快關(guān)用電磁閥、油路塊及底座等組成,。
（2）伺服油缸為雙活塞桿結(jié)構(gòu),，摩擦力很小，密封性能好,。
（3）動力油站由油箱,、變量油泵、濾油器,、冷卻器,、管道閥門、檢測器表等組成  ,。

下面分享幾款ATOS阿托斯優(yōu)勢型號：
E-ME-AC-05F/RR-4 20 /3     
E-ME-AC-05F/RR-4 20 /4
E-ME-AC-05F-4 20 /3        
E-ME-AC-05F-4 20 /4
E-ME-AC-01F/RR-4 20 /6     
E-ME-AC-01F-4 20 /2    
E-ME-AC-05F 20
E-ME-AC-05F 20 /2     
E-ME-AC-05F 20 /3     
E-ME-AC-05F 20 /4
E-ME-AC-05F 20 /A3  
E-ME-AC-05F/4R-4 20 /3  
E-ME-AC-05F/4R-4 20 /4
E-ME-AC-05F/I 20   
E-ME-AC-05F/I 20 /3     
E-ME-AC-05F/I 20 /4
E-ME-AC-05F/RR 20   
E-ME-AC-05F/RR 20 /3  
E-ME-AC-05F/RR 20 /4