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東莞地鐵“試跑”2號線今日貫通
閱讀：822 發(fā)布時間：2015-5-28 昨日上午，東莞軌道交通2號線一列電客車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，開始“試跑",。
2號線列車檔案
設(shè)計時速：120km
報站：普通話,、粵語和英語，3種語言按順序播報
司機：已招聘約100位司機
等了這么久,，東莞首趟地鐵列車終于開始“試跑"了,！昨天上午，編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出,，標(biāo)志著2號線電客車預(yù)驗收動態(tài)調(diào)試工作正式開始,，東莞地鐵時代的腳步越來越近了。
東莞市軌道交通公司總工程師胡文偉透露,，2號線軌道今日全線貫通,，列車將在7月份進入2號線隧道內(nèi)實地進行調(diào)試，并在年底開始空載試運行,。不過,，市民如果想要坐上首趟東莞地鐵，就要等到明年5月份了,。
試跑時速60km 感覺“穩(wěn)穩(wěn)噠"
上午10時許,，編號為003004號的列車平穩(wěn)地停靠在東城車連段試車線上,，迎來了它的*乘客,。記者一登上列車，就感受到車內(nèi)空調(diào)涼爽舒適,。車內(nèi)清爽的藍色座椅,、吊環(huán)，與車外熱情的紅色車身,，形成了東莞地鐵*的列車風(fēng)格,。車廂內(nèi)隨處可見“東莞元素"，有“每天綻放新精彩"的城市標(biāo)語,，還有液晶顯示器內(nèi)正在播放的東莞文明城市宣傳片,。
還沒察覺到，列車就已經(jīng)“溫柔"地起步開跑了,?！傲熊囈慌芷饋恚呀?jīng)標(biāo)志著車輛段具備列車接受和調(diào)適的功能,。"胡文偉說,。
由于整條試車線總共只有1.3K M，試跑階段,，列車zui高時速暫時只有60km,。司機楊仲明說,，按照60km的時速試跑，2分鐘就能跑*程,。
東莞地鐵設(shè)計時速是120km,，這樣的低速試跑，能適應(yīng)未來列車的高速運行嗎,？市民*不必有這樣的擔(dān)心。胡文偉透露,，在試車線上完成*階段的試跑后,，每輛列車還要到真正的2號線軌道上進行高速試跑，進行80,、100,、120km /h的牽引及制動試驗，并模擬列車運營狀態(tài),，確保每列車整個調(diào)試運行里程達到200公里后,，才接受乘客的zui后檢驗。
3種語言播報站名 地板玻璃都隔音
在列車車廂內(nèi),，每節(jié)車廂內(nèi)都標(biāo)出了2號線的途經(jīng)站點,。未來東莞地鐵列車報站名將采用3種語言，分別是普通話,、粵語和英語,，按順序播報。
“為什么感覺列車?yán)锩嬖肼曈悬c大,？"對于現(xiàn)場試乘者的疑問,，胡文偉解釋，東莞地鐵2號線列車在降低噪音方面的標(biāo)準(zhǔn),，是優(yōu)于國家和很多一線城市的,。“你現(xiàn)在感覺到的噪音,，可能是因為新車通風(fēng),，空調(diào)開得比較大，另外當(dāng)高速運行后,，你現(xiàn)在聽到的輪軌噪聲也不會這么明顯,。"胡文偉介紹，地板和玻璃都有特別的隔音吸引材料,。
相比啟動列車時的“溫柔",，記者發(fā)現(xiàn)，列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感,。對此,，胡文偉解釋,，主要是因為試跑階段是人工駕駛，“實車運行的時候,，會轉(zhuǎn)成自動駕駛,，會感覺更平滑順暢。"
目前,，2號線已經(jīng)招了10 0位左右的地鐵司機了,。昨日駕駛首列試跑列車的兩名司機，都有1萬公里以上的地鐵駕駛經(jīng)驗,，楊仲明就曾在深圳地鐵開過6年地鐵,。