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ATOS阿托斯軸向柱塞泵產(chǎn)品介紹：Atos的PFG系列泵為變量軸向柱塞泵具有壓力等級高,，噪聲低等特點,，廣泛用于工業(yè)領域產(chǎn)品性能：4種基本排量形式,，排量至100亳升/轉(zhuǎn)壓力至280/350barATOS齒輪泵的結構是很簡單的,，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形,，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動.

在兩齒嚙合時排出,。 在術語上講,，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞,，當一個齒進入另一個齒的流體空間時,，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣，液體就被排除了,。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關,。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，這使泵的運行效率不能達到100%,，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行,，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器,，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器,，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化,，亦即如果濾網(wǎng)變臟,、堵塞了，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量,，直至達到裝置中較弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
泵是靠密封工作腔的容積變化進行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決定的,，單向閥起配流裝置的作用,。

液壓泵的基本工作條件
有若干個作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程。
有相應的配流裝置能分開吸,、壓油腔且有良好密封性
吸油時,油箱必須與大氣相通;壓油時泵的壓力決定于油液排出時所遇到的阻力

按結構形式分:
齒輪式液壓泵,、葉片式、液壓泵,、柱塞式液壓泵
按輸出流量能否調(diào)節(jié)分:定量式和變量式液壓泵
工作壓力P:指液壓泵出口處的實際壓力值,。工作壓力值取決于液壓泵輸出到系統(tǒng)中的液體在流動過程中所受的阻力。阻力(負載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低,。
額定工作壓力:指液壓泵在連續(xù)工作過程中允許達到的高壓力,。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結構強度和密封性來決定。超過這個壓力值,液壓泵有可能發(fā)生機械或密封方面的損壞,。
排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積,。
可見,排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個數(shù)有關,。
排量的常用單位是( mI/r )
理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時間內(nèi)輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實際流量q指單位時間內(nèi)液壓泵實際輸出油液體積,。由于工作中泵的出口壓力不等于零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實際流量小于泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當液壓泵處于卸荷(非工作)狀態(tài)時,這時輸出的實際流量近似為理論流量
額定流量qn泵在額定轉(zhuǎn)數(shù)和額定壓力下輸出的實際流量,。
實際上泵在能量轉(zhuǎn)換過程中有容積損失和機械損失
容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩損失其大小用機械效率來表示

1)齒輪泵的分類
屬于結構簡單,納污能力強,工作壓力相對較低,成本較低的一-種, 廣
泛用于農(nóng)業(yè)機械:拖拉機、收割機等,。工程機械:叉車,、自卸車等。
齒輪泵按照齒輪的嚙合形式可分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種,按照齒形曲線有漸開線形,、圓弧齒形和擺線齒形,。

2)外嚙合齒輪泵
( 1 )外嚙合齒輪泵的結構。主要由主動齒輪,、從動齒輪,、殼體、前后泵體,、密封圈和軸承等組成,。
外嚙合齒輪泵的結構
1-從動齒輪; 2-軸承套; 3-密封圈; 4一前端蓋; 5-密封;6-傳動軸;;7-主動齒輪;8- 殼體;9后端蓋
( 2 )外嚙合齒輪泵的工作原理
密封容腔由殼體、端蓋和兩對齒輪的嚙合部位組成,。配流裝置由齒輪嚙合線將吸油區(qū)和壓油區(qū)隔開,起配流作用,。
(3)外嚙合齒輪泵的幾個問題

①泄漏問題
端面泄露:齒輪端面和軸承套端面之間間隙占80% ,
徑向泄露:齒頂與殼體之間間隙15%
嚙合線泄露:兩個齒輪互相嚙合部位之間間隙。5%減小端面泄漏的方法:采用端面間隙自動補償,。

②徑向不平衡力,。
泵內(nèi)壓力腔的油液經(jīng)過徑向間隙逐漸滲漏到吸油腔,其壓力逐漸減小,液壓力作用在齒輪上的合力大致為圖中力F的方向,此力由軸承來承受,因而影響了軸承的壽命,往往成為提高泵工作壓力的限制因素。

消除方法:
1縮小壓油C即壓力的作用面積減小徑向不平衡力
2.增泵體內(nèi)表面與齒輪頂圓的間隙,使在徑向不平衡力作用時齒頂和泵體不接觸,。
3.開壓力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脈動,。隨著嚙合點位置的不斷變化,吸、壓油腔在每-瞬間的容積變化率是不均勻的,因此齒輪泵的瞬時流量是脈動的,。
④困油現(xiàn)象及消除措施,。由 ( a )旋轉(zhuǎn)到 b )所示位置時,閉死容積由大變到小;由( b )旋轉(zhuǎn)到( C )所示位置時,閉死容積從小變到大。這種現(xiàn)象稱之為困油現(xiàn)象,。
危害:減小時使被困油擠出產(chǎn)生高壓,增大時會造成真空產(chǎn)生穴現(xiàn)象,。
消除措施:在軸承套上開卸荷槽 , 當閉死容積由大變小時,借助卸荷槽與壓油腔相通。當閉死容積由小變大時,借助卸荷槽與吸油腔相通,。

PFG-221
POX-245 31
POX-349 40
PFG-120
PFG-135
PFG-149
PFG-207
PFG-216
PFG-227
PFG-327
PFG-340
PFG-354
PFG-114-D-RO
PFG-120-D-RO
PFG-135-D-RO
PFG-149-D-RO
PFG-160-D-RO
PFG-174-D-RO
PFG-187-D-RO
PFG-199-D-RO
PFG-207-D-RO
PFG-210-D-RO
PFG-216-D-RO
PFG-218-D-RO
PFG-227-D-RO
PFG-340-D-RO
PFG-354-D-RO