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德國KTR鉗式制動器如何安裝

所述KTR-STOP ®浮動具有不同于軸向力相對于制動盤廣泛自由益處鉗式制動器。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝不當(dāng)?shù)那闆r下,，也不排除傳動系的損壞,。這里卡鉗的支承由于支承而在彈簧之間實現(xiàn)。這樣制動鉗不能阻擋制動盤,，從而排除熱過載,。

德國KTR鉗盤式制動器是盤式制動器的一種。它的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤,，稱為制動盤,。固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2~4個,，這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,，總稱為德國KTR制動鉗。制動盤和制動鉗共同構(gòu)成了鉗盤式制動器,。德國KTR制動器是指產(chǎn)生制動力矩,、用以阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前汽車中多采用摩擦式制動器,，它利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動力矩,。

根據(jù)安裝位置的不同，德國KTR制動器可分為車輪制動器和中央制動器,。旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上的制動器稱為車輪制動器,；旋轉(zhuǎn)元件固定在傳動系統(tǒng)傳動軸上的制動器則稱為中央制動器,。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應(yīng)急制動和駐車制動的,；中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動,。根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同，摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類,。鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓(brake drum),，以其圓柱面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤,，以其端面為工作表面,。德國KTR盤式制動器又根據(jù)其固定元件結(jié)構(gòu)形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器,。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的,，分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,，其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似,。

制動鉗XS-A-xx-F被設(shè)計為浮動鉗式制動器，其優(yōu)點是就制動盤而言主要不受軸向力的影響,。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯誤的情況下,，也可以防止傳動系損壞。*磨損墊的選項允許允許較長的維護周期并優(yōu)化運營費用,。該制動器是一種典型的低制動扭矩的行車制動器,。該制動器的所有特點都旨在即使在的環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時在設(shè)計上產(chǎn)生較低的運營成本,。

德國KTR鉗式制動器產(chǎn)品功能：
√夾緊力高達130 kN
√較短的反應(yīng)時間受制動盤和制動盤之間的短距離以及低油量的影響
√大墊表面導(dǎo)致表面壓力小,，墊的磨損小，溫度低