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FESTO電磁閥作用原理,？
閱讀：1024 發(fā)布時(shí)間：2016-5-6（1）FESTO位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
線圈的裝配位置與其他各種元器的相對(duì)位置要符合設(shè)計(jì)的規(guī)定,，否則將會(huì)影響整機(jī)的正常工作,。例如，簡(jiǎn)單的半導(dǎo)體收音機(jī)中的高頻阻流圈與磁性天線的位置要適當(dāng)安排合理,；天線線圈與振蕩線圈應(yīng)相互垂直,，這就避免了相互耦合的影響。
?。?）線圈在安裝前,，要進(jìn)行外觀檢查
使用前，應(yīng)檢查線圈的結(jié)構(gòu)是否牢固,，線匝是否有松動(dòng)和松脫現(xiàn)象，引線接點(diǎn)有無松動(dòng),，磁芯旋轉(zhuǎn)是否靈活,，有無滑扣等,。這些方面都檢查合格后，再進(jìn)行安裝,。
?。?）FESTO線圈在使用過程需要微調(diào)的，應(yīng)考慮微調(diào)方法
有些線圈在使用過程中,，需要進(jìn)行微調(diào),，依*改變線圈圈數(shù)又很不方便，因此,，選用時(shí)應(yīng)考慮到微調(diào)的方法,。例如單層線圈可采用移開*端點(diǎn)的數(shù)困線圈的方法，即預(yù)先在線圈的一端繞上3圈～4圈,，在微調(diào)時(shí),，移動(dòng)其位置就可以改變電感量。實(shí)踐證明,，這種調(diào)節(jié)方法可以實(shí)現(xiàn)微調(diào)±2％－±3％的電感量,。應(yīng)用在短波和超短波回路中的線圈，常留出半圈作為微調(diào),，移開或折轉(zhuǎn)這半圈使電感量發(fā)生變化,，實(shí)現(xiàn)微調(diào)。多層分段線圈的微調(diào),，可以移動(dòng)一個(gè)分段的相對(duì)距離來實(shí)現(xiàn),，可移動(dòng)分段的圈數(shù)應(yīng)為總?cè)?shù)的20％－30％。實(shí)踐證明：這種微調(diào)范圍可達(dá)10％－15％,。具有磁芯的線圈,，可以通過調(diào)節(jié)磁芯在線圈管中的位置，實(shí)現(xiàn)線圈電感量的微調(diào),。
?。?）使用FESTO線圈應(yīng)注意保持原線圈的電感量
線圈在使用中，不要隨便改變線圈的形狀,。大小和線圈間的距離,，否則會(huì)影響線圈原來的電感量。尤其是頻率越高,，即圈數(shù)越少的線圈,。所以，目前在電視機(jī)中采用的高頻線圈,，一般用高頻蠟或其他介質(zhì)材料進(jìn)行密封固定,。另外，應(yīng)注意在維修中,，不要隨意改變或調(diào)整原線圈的位置,，以免導(dǎo)致失諧故障,。
（5）可調(diào)線圈的安裝應(yīng)便于調(diào)整
德國(guó)FESTO氣缸常見問題及原因分析
1．汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3．汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
5．在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
8．汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。