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(1)油品選擇不當(dāng)
油的品牌、質(zhì)量和黏度等級不符合要求,，或不同牌號的液壓油混用,，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。若油液黏度過高,，則功率損失增加,，油溫上升；如果黏度過低,，則泄漏量增加,，油溫升高。
(2)污染嚴(yán)重
施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣,，隨著機器工作時間的增加,，油中易混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進(jìn)入泵,、馬達(dá)和閥的配合間隙中,，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加,、油溫升高,。
(3)液壓油箱內(nèi)油位過低
若液壓油箱內(nèi)油量太少，將使液壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量,，導(dǎo)致油溫升高,。
(4)液壓站中混入空氣
混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時會從油中逸出并形成氣泡,，當(dāng)其運動到高壓區(qū)時,，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量,，引起油溫升高,。
(5)濾油器堵塞
磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過濾油器時,，會被吸附在濾油器的濾芯上,，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高,。
(6)液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良,。
通常，采用水冷式或風(fēng)冷式油冷卻器對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行強制性降溫,。水冷式冷卻器,，會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低；風(fēng)冷式冷卻器,，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞,，風(fēng)扇難以對其散熱,，結(jié)果導(dǎo)致油溫升高。
(7)零部件磨損嚴(yán)重
齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板,，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤,、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的,，這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高,。
(8)環(huán)境溫度過高
環(huán)境溫度過高，并且高負(fù)荷使用的時間又長,，都會使油溫太高,。