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分析REXROTH減壓閥靜態(tài)密封的故障
閱讀：1143 發(fā)布時間：2014-1-17 作為液壓系統(tǒng)中的重要元件，REXROTH減壓閥的作用是使出口壓力低于進口壓力,，保持出口壓力穩(wěn)定,，不受入口壓力和流量的影響；一旦發(fā)生泄漏,，不僅影響生產(chǎn)的正常進行,，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境,；在船用液壓系統(tǒng)中,，REXROTH減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性更是不言而喻的,。
在REXROTH減壓閥的運行過程中,，發(fā)現(xiàn)REXROTH減壓閥的壓力調(diào)節(jié)腔內(nèi)部油液在連接套和閥體的連接處有外滲現(xiàn)象；在對REXROTH減壓閥拆開維修過程中,，發(fā)現(xiàn)連接套的連接螺紋上有凝固的緊固膠形成凹凸面,，而且O型圈已經(jīng)變形，形成泄漏通道,，嚴重影響了連接套和閥體之間的密封性,。
1、密封問題的分析
經(jīng)過和相關專家共同分析后發(fā)現(xiàn),，該REXROTH減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進行周向密封,，該密封一旦實效，其外泄漏是不可避免的,。對泄漏部位拆卸進行檢查并分析后,，認為連接套和閥體之間的密封存在以下問題。
(1)閥體密封面不密封,。由于REXROTH減壓閥的連接套和閥體之間主要依靠螺紋連接,；為了防止螺紋松動，在REXROTH減壓閥組裝時,，在連接套外螺紋上涂抹緊固膠,，緊固膠溢流到O型圈的環(huán)密封面上，緊固膠凝固后在密封面上形成了凹凸不平的表面,，形成泄漏通道,，使O形圈內(nèi)外密封不嚴，為油液的滲漏留下了隱患,。
(2)O型圈壓縮量偏低,，造成O形圈密封失效。目前,，連接套和閥體之間的O型圈的規(guī)格為φ31.47mm×φ1.78mm,，密封槽深度為1.6mm,，O型圈的壓縮率為10.1％，遠低于正常理論靜密封壓縮率15％～30％,，不能對密封面進行有效密封,，從而造成密封失效。
(3)密封形式本身的缺陷,。REXROTH減壓閥連接套和閥體之間的密封*依靠O型圈的周向壓縮在周向進行密封,，雖然該密封形式應用普遍，但是對裝配操作要求嚴格,。在裝配時,，需要O型圈和周向密封面保持垂直狀態(tài)，否則,，O型圈在周向方向容易變?yōu)闄E圓形,，導致O型圈和密封面不能有效接觸，zui終密封失效,。對O型圈檢查后,，發(fā)現(xiàn)O型圈的外圓周有劃痕，形成油液外滲通道,。
(4)O型圈和密封面的摩擦力過大,。由于在安裝過程中，O型圈隨著密封面一起轉動,，由于O型圈的硬度相對于密封面來說比較小,，容易產(chǎn)生劃痕，從而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象,。
連接套和閥體之間的密封存在的上述4個問題,，是影響REXROTH減壓閥連接套和閥體之間油液滲漏的重要因素，因此解決問題的措施也應該圍繞這4個問題,。
2,、解決密封問題的措施
針對以上對REXROTH減壓閥油液滲漏的分析，從4個方面提出解決問題的措施,。
(1)提高密封表面質(zhì)量,。把連接套和閥體密封面上的緊固膠清除干凈，檢查表面粗糙度,，復查密封面尺寸,；提高O型圈和密封面的密封效果。
(2)保證O形圈的壓縮量,。把連接套和閥體之間的O型圈的尺寸由φ31.47mm×φ1.78mm改為φ31mm×φ2mm,，使O型圈的壓縮量由10.1％增加到20％，從而提高了O型圈的密封面的面積,。
(3)增加端面密封,。雖然采取了以上提高密封面質(zhì)量以及提高O型圈的壓縮量,，在一定程度上可以預防油液的滲漏；但是,，并不能從根本上解決O型圈滲漏的隱患,；因此，在以上措施的基礎上,，在連接套和閥體的軸向方向再增加端面密封,，安裝槽的深度為1.5mm，O型圈的規(guī)格為φ24.5mm×φ2mmmm,，壓縮量為25％。端面密封的優(yōu)點在于：O型圈與密封面充分接觸,，提高了密封效果,。
(4)降低O型圈和密封面之間的摩擦力。在裝配連接套和閥體時,，用清潔的潤滑油涂抹在O型圈和密封面上,，降低摩擦阻力，防止O型圈被劃傷,。
3,、改造后的密封效果
(1)連接套和閥體的密封面質(zhì)量得到提高，保證O型圈的密封質(zhì)量,。
(2)O型圈的壓縮量得到提高,，密封效果進一步提高。
(3)增加端面密封,，從根本上解決了REXROTH減壓閥滲漏的問題,。
(4)降低了裝配過程中O型圈和密封面的摩擦力，避免了劃痕的產(chǎn)生,。