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atos伺服比例閥產(chǎn)品優(yōu)缺點及工作原理
閱讀：238 發(fā)布時間：2024-7-25ATOS比例閥產(chǎn)品優(yōu)缺點:
滑閥結(jié)構伺服閥的主閥-般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構,只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p ,假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥*打開, p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失) , 如果閥口壓力損失很小, t口壓力又為委,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,整個同服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失 ,來維持前置級閥的正常工作,。
ATOS比例減壓閥工作原理：
導閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導閥膜片向下凹陷,，作用在導閥連桿上的力,，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后,，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道）,，經(jīng)過導閥進入導閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔,。在A腔蒸汽不斷的供給下,，壓力持續(xù)升高，推動活塞下行打開主閥,，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下,，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高,。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起,，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,，導閥被關小或關閉。從而,，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源,。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下,，主閥被關小或關閉,，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復始達到調(diào)壓的目的
AGRCZO-TERS-PS-020/210
意大利ATOS比例減壓閥
①結(jié)構特點：Ｐ表示進油口,，Ｔ表示回油口,，Ａ、Ｂ表示工作油口,。在中位時,，各油口全封閉，油不流通,。
②機能特點：
a,、工作裝置的進、回油口都封閉,，工作機構可以固定在任何位置靜止不動,，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉(zhuǎn)動，因而不能用于帶手搖的機構,。
b,、從停止到啟動比較平穩(wěn),，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用,，當壓力油推動工作機構開始運動時,，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大,。
c,、液壓泵不能卸荷。
d,、換向位置精度高,。
比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量,、壓力和 方向的控制閥,，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。