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IN1201K1德國IPF傳感器原理結構
閱讀：277 發(fā)布時間：2024-7-18IN1201K1德國IPF傳感器原理結構
感應器把某種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量。有兩類:有源的和無源的,。
有源感應器能將一種能量形式直接轉(zhuǎn)變成另一種,，不需要外接的能源或激勵源。
無源感應器不能直接轉(zhuǎn)換能量形式,，但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵能,，感應器承擔將某個對象或過程的特定特性轉(zhuǎn)換成數(shù)量的工作。其"對象"可以是固體,、液體或氣體,，而它們的狀態(tài)可以是靜態(tài)的，也可以是動態(tài)(即過程)的,。對象特性被轉(zhuǎn)換量化后可以通過多種方式檢測,。對象的特性可以是物理性質(zhì)的，也可以是化學性質(zhì)的,。按照其工作原理,，它將對象特性或狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成可測定的電學量，然后將此電信號分離出來,，送入感應器系統(tǒng)加以評測或標示,。壓力傳感器是用于測量液體與氣體的壓強的傳感器。與其他傳感器類似,，壓力傳感器工作時將壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出,。壓力傳感器壓力傳感器在很多監(jiān)測與控制應用中得到廣泛的使用。除了直接的壓力測量,，壓力傳感器同時也可用于間接測量其他量,，如液體/氣體的流量，速度,，水面高度或者海拔,。壓力傳感器在使用的技術，設計,，性能表現(xiàn),，工作適應條件與價格上有很大的差異。保守估計,，50種以上技術的壓力傳感器和至少300家企業(yè)生產(chǎn)壓力傳感器 ,。同時，也有一類的壓力傳感器設計用于動態(tài)測量高速變化的壓強,。示例的應用有引擎氣缸的燃燒壓力或者渦輪發(fā)動機中氣體的壓強監(jiān)測,。這樣的傳感器一般以壓電材料制造，例如石英。一些壓力傳感器,，例如應用于交通執(zhí)行照相機中的,，則以二進制方式運行，也就是,，當壓力達到某數(shù)值,，則傳感器控制接通或斷開電路，這類型的壓力傳感器也被稱作壓力開關,。圖像傳感器是一種能將可視圖像轉(zhuǎn)化為電子信號的設備,，主要應用于數(shù)碼照相機與其它成像設備中。一般由一組CCD或CMOS傳感器(如有源像素傳感器)組成,。圖像傳感器彩色圖像傳感器,，按其對色彩的分辨方式可分成以下幾大類:貝葉(Bayer)傳感器，一種廉價也最常見的圖像傳感器,，使用貝葉濾波器使得不同的像素點只對紅,、藍、綠三原色光中的一種感光,，這些像素點交織在一起,，然后通過demosaicing內(nèi)插來恢復原始圖像;Foveon X3 傳感器，用于某些Sigma及寶麗來數(shù)碼照相機,。它的每一像素點都有三重傳感器,，可以對所有顏色感光;3CCD 傳感器，如某些松下數(shù)碼照相機,，通過雙色棱鏡分光,，并采用3塊獨立的CCD傳感器，一般認為圖像但價格比較昂貴,。
霍爾效應傳感器也稱霍爾傳感器,，是一個換能器，將變化的磁場轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化,?；魻杺鞲衅魇紫仁怯脕頊y磁場的，此外還可以被用來測量產(chǎn)生和影響磁場的物理量,，例如,，被用于接近開關，霍爾乘法器,，位置測量，轉(zhuǎn)速測量,，和電流測量設備,。形式是，傳感器作為一個模擬換能器，直接返回一個電壓,。在已知磁場下,，其距霍爾盤的距離是可以被設定的。使用多組傳感器,，磁鐵的相關位置可被推斷出,。霍爾效應傳感器通過導體的電流會產(chǎn)生一個隨電流變化的磁場,，并且霍爾效應傳感器可以在不干擾電流情況下而測量電流,。典型的為，將其和繞組磁芯或在被測導體旁的永磁體合成一體,。通常,，霍爾效應傳感器和電路相連，從而允許設備以數(shù)字(開/關)模式操作,，在這種情況下可以被稱為開關,。工業(yè)中常見的設備，例如氣缸,，也被用于日常設備中;如一些打印機使用他們來監(jiān)測缺紙和敞蓋的情況,。當鍵盤被要求高可靠性時，也被應用于鍵盤中,?；魻栃獋鞲衅魍ǔ１挥糜谟嬃寇囕喓洼S的速度，例如在內(nèi)燃機點火定時(正時)或轉(zhuǎn)速表上,。其在無刷直流電動機的使用,，用來檢測永磁鐵的位置。圖示中的輪子,，帶有兩個等距的磁鐵,，傳感器上的電壓在一個周期內(nèi)將兩次達到峰值。此設置通常被用來校準磁盤驅(qū)動的速率,。
德國IPF傳感器的準確度等級包括傳感器的非線形,、蠕變、蠕變恢復,、滯后,、重復性、靈敏度等技術指標,。在選用傳感器的時候,，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準確度要求,，又要考慮其成本,。
對傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：
滿足儀表輸入的要求,。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結果的,。因此,，傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式,，計算結果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度,。
滿足整臺電子秤準確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體,、傳感器,、儀表三部分組成，在對傳感器準確度選擇的時候,，應使傳感器的準確度略高于理論計算值,，因為理論往往受到客觀條件的限制，如秤體的強度差一點,，儀表的性能不是很好,、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求，因此要從各方面提高要求,，又要考慮經(jīng)濟效益,，確保達到目的。
傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途,、秤體需要支撐的點數(shù)（支撐點數(shù)應根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定,。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器,，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器,，一些機電結合秤就應根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)。
傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值,、選用傳感器的個數(shù),、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動載等因素綜合評價來確定,。一般來說,，傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷，其稱量的準確度就越高,。但在實際使用時,，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重,、皮重,、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器量程時,，要考慮諸多方面的因素,，保證傳感器的安全和壽命,。
德國IPF傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后，經(jīng)過大量的實驗而確定的,。
IN1201K1德國IPF傳感器原理結構公式如下：
C=K-0K-1K-2K-3（Wmax+W）/N
C—單個傳感器的額定量程
W—秤體自重
Wmax—被稱物體凈重的最大值
N—秤體所采用支撐點的數(shù)量
K-0—保險系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間
K-1—沖擊系數(shù)
K-2—秤體的重心偏移系數(shù)
K-3—風壓系數(shù)
根據(jù)經(jīng)驗,，一般應使傳感器工作在其30%～70%量程內(nèi),，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態(tài)軌道衡,、動態(tài)汽車衡,、鋼材秤等，在選用傳感器時,，一般要擴大其量程,，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內(nèi)，使傳感器的稱量儲備量增大,，以保證傳感器的使用安全和壽命,。