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意大利ATOS阿托斯比例閥的特點(diǎn)及其應(yīng)用
閱讀：511 發(fā)布時間：2021-12-6意大利ATOS阿托斯比例閥的特點(diǎn)及其應(yīng)用
ATOS阿托斯比例閥滑閥式比例閥又稱分配閥,，是移動式機(jī)械液壓系統(tǒng)最基本的元件之一，是能實(shí)現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)的復(fù)合閥,。電液滑閥式比例多路閥是比較理想的電液轉(zhuǎn)換控制元件,，它不僅保留了手動多路閥的基本功能，還增加了位置電反饋的比例伺服操作和負(fù)載傳感等先進(jìn)的控制手段,。所以它是工程機(jī)械分配閥的更新?lián)Q代產(chǎn)品,。
出于制造成本的考慮和工程機(jī)械控制精度要求不高的特點(diǎn)，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器,，也不具有電子檢測和糾錯功能,。所以，閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起的壓力波動的影響,，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(yè)的完成,。在電控、遙控操作時更應(yīng)注意外界干涉的影響,。近來,，由于電子技術(shù)的發(fā)展，人們越來越多地采用內(nèi)裝的差動變壓器(LDVT)等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動的檢測,，實(shí)現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制,。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器,、驅(qū)動放大器和其它電子電路組成的高度集成的比例閥,，具有一定的校正功能，可以有效地克服一般比例閥的缺點(diǎn),，使控制精度得到較大提高,。
3、電液比例多路閥的負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù)
為了節(jié)約能量,、降低油溫和提高控制精度,，同時也使同步動作的幾個執(zhí)行元件在運(yùn)動時互不干擾，現(xiàn)在較先進(jìn)的工程機(jī)械都采用了負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù),。負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償是一個很相似的概念,，都是利用負(fù)載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求。負(fù)載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力通過負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓的溢流閥上,，當(dāng)負(fù)載較小時,，溢流閥調(diào)定壓力也較小,；負(fù)載較大,，調(diào)定壓力也較大,，但也始終存在一定的溢流損失。對于變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵的變量機(jī)構(gòu),，使泵的輸出壓力隨負(fù)載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差),，使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實(shí)際需要流量相等,，無溢流損失,，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。
壓力補(bǔ)償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施,。將閥口后的負(fù)載壓力引入壓力補(bǔ)償閥,，壓力補(bǔ)償閥對閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān),，而不受負(fù)載壓力的影響,。
4、工程機(jī)械電液比例閥的先導(dǎo)控制與遙控
電液比例閥和其它專用器件的技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位,、轉(zhuǎn)向,、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。對于一般需要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成,。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥,。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)的另一個顯著優(yōu)點(diǎn)是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數(shù)，這不但使駕駛室布置簡潔,，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性,，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實(shí)際意義。