您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
會(huì)員.png)
6
日百年鋼企為何造假?業(yè)內(nèi)人士:按期交貨不是借口
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日,，始創(chuàng)于1905年的日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼（Kobe Steel, Ltd.）承認(rèn)長(zhǎng)期篡改部分鋁,、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流向市場(chǎng),。該丑聞一曝光,，豐田汽車(chē)、三菱重工正在研發(fā)的日本國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）,、日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營(yíng)的部分新干線列車(chē)等終端紛紛中招,，波及企業(yè)達(dá)近200家。
新確認(rèn)的消息則是,，這些問(wèn)題產(chǎn)品甚至已流入日本國(guó)防領(lǐng)域,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省針對(duì)日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所篡改部分產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)一事召開(kāi)記者發(fā)布會(huì),。三菱重工,、川崎重工、IHI株式會(huì)社,、SUBARU（斯巴魯）四家企業(yè)確認(rèn),，其生產(chǎn)的國(guó)防用品也使用了神戶(hù)制鋼所的問(wèn)題鋁制品，但是否有安全問(wèn)題目前還在確認(rèn)中,。
一夕之間,，神戶(hù)制鋼這家日本百年鋼企的威名掃地。意外之余,，外界理所當(dāng)然將之解讀為日本制造業(yè)正在集體走下“神壇”的其中一例,。截止目前,，可以肯定的是，神戶(hù)制鋼的造假行為并非偶然,。神戶(hù)制鋼所副社長(zhǎng)梅原尚人在10月8日提到,，部分產(chǎn)品從10年前開(kāi)始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)，篡改數(shù)據(jù)也并非個(gè)別人所為,，而是獲得管理層默許,，是公司整體性問(wèn)題。
梅原尚人還提到一點(diǎn),，即迫于按期交貨的壓力,。10月10日，國(guó)內(nèi)大鋁加工企業(yè)的一名負(fù)責(zé)人在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示,，“單純就神戶(hù)制鋼鋁產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)問(wèn)題,，實(shí)事求是來(lái)講，一方面生產(chǎn)過(guò)程肯定會(huì)產(chǎn)生次品,。但另外一方面也可以追溯源頭,，整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程管理肯定出了問(wèn)題。”至于按期交貨這一理由,，該人士認(rèn)為難免有點(diǎn)牽強(qiáng),。
神戶(hù)制鋼始創(chuàng)于1905年，是世界500強(qiáng)之一,，日本首相*在1979年曾進(jìn)入神戶(hù)制鋼工作,。2016年新排名顯示，神戶(hù)制鋼為日本第三大鋼鐵企業(yè),，粗鋼產(chǎn)量725.9萬(wàn)噸,，在鋼鐵公司中排名53。新日鐵住金,、JFE鋼鐵公司分別為日本di一大和第二大鋼鐵公司,，2016年粗鋼產(chǎn)量分別為4517萬(wàn)噸、3313.8萬(wàn)噸,。
神戶(hù)制鋼網(wǎng)顯示,，其業(yè)務(wù)主要有鋼鐵、焊接,、鋁銅,、機(jī)械、工程技術(shù),、工程機(jī)械,、電力供應(yīng)等。網(wǎng)顯示，神戶(hù)制鋼擁有諸多特色甚至*的技術(shù),。“汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線材,，世界上每2輛汽車(chē)中就有1輛使用”、“船舶用組裝式曲軸和一體式曲軸占有世界40%的*”,、“汽車(chē)引擎蓋等鋁板材占日本市場(chǎng)50%份額”,、“鐵路車(chē)輛用鋁型材占日本市場(chǎng)高份額”等。
強(qiáng)度是基本性能數(shù)據(jù)
神戶(hù)制鋼稱(chēng),，今年8月底公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn),，旗下位于栃木、三重,、山口3縣的3家鋁工廠和位于神奈川縣的銅制品子公司長(zhǎng)期篡改部分鋁,、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售,。
目前的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，2016年9月至2017年8月，神戶(hù)制鋼大約有2.15萬(wàn)噸鋁和銅制品流入大批企業(yè),，這些問(wèn)題產(chǎn)品約占該公司年產(chǎn)量的4%,。其中，涉及篡改數(shù)據(jù)的鋁制品累計(jì)發(fā)貨19300噸,、銅制品2200噸,，以及19400件鋁鑄鍛件。
上述這些涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo),，卻在產(chǎn)品檢查證明書(shū)中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)。
值得一提的是,，強(qiáng)度是零部件首先應(yīng)滿(mǎn)足的基本條件,，是在外力作用下抵抗變形、斷裂等破壞的能力,。
前述負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞表示,，“材料的強(qiáng)度就是所謂的力學(xué)性能，包括抗拉強(qiáng)度,、屈服強(qiáng)度,、延伸率等，是材料綜合性能的一個(gè)體現(xiàn),。航空材料,、汽車(chē)材料等分別有各自的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的材料也必須要符合標(biāo)準(zhǔn),，篡改數(shù)據(jù)意味著肯定不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。”
在鋁制品的生產(chǎn)過(guò)程中，其強(qiáng)度主要由其添加的合金成分決定。前述負(fù)責(zé)人舉例,，“產(chǎn)品都有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)選材會(huì)有不同的類(lèi)別要求，你要考慮什么樣的合金能承受你的結(jié)構(gòu),，如果所在的部位不需要承受太大強(qiáng)度,，那就可以選擇軟一點(diǎn)、強(qiáng)度級(jí)別低一點(diǎn)的合金,。”
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,，一般而言，每家生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前都要經(jīng)過(guò)測(cè)試,，根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同,，抽樣也不同，可能2%,、5%,，甚至有100%。“材料本身的重要性不一樣,、用的部位不一樣,、安全性要求不一樣等，都會(huì)使得抽樣體量不一樣,。”
“材料的強(qiáng)度就是所謂的力學(xué)性能,，包括抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度,、延伸率等,，是材料綜合性能的一個(gè)體現(xiàn)。航空材料,、汽車(chē)材料等分別有各自的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，生產(chǎn)的材料也必須要符合標(biāo)準(zhǔn)，篡改數(shù)據(jù)意味著肯定不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。”
材料的強(qiáng)度主要由其添加的合金成分決定,，德國(guó)斯派克火花直讀光譜儀可以協(xié)助企業(yè)品質(zhì)部門(mén)精確檢測(cè)合金元素成分含量，在生產(chǎn)過(guò)程中,，如爐前分析,，很好地控制、保證產(chǎn)品質(zhì)量,。
盡管神戶(hù)制鋼已自爆造假問(wèn)題,，但仍提到一點(diǎn)，雖然這些產(chǎn)品未能達(dá)到客戶(hù)的要求,，卻滿(mǎn)足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。
波及企業(yè)目前也紛紛表態(tài),。豐田汽車(chē)方面稱(chēng)，正在確認(rèn)使用這些產(chǎn)品的車(chē)輛及可能帶來(lái)的影響,，據(jù)此決定今后對(duì)策,。三菱重工的gong關(guān)部門(mén)則說(shuō)，已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)部件不存在安全問(wèn)題,，預(yù)計(jì)不會(huì)影響MRJ客機(jī)今后的開(kāi)發(fā)進(jìn)程,。日本東海旅客鐵道公司也稱(chēng)已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù)，問(wèn)題產(chǎn)品的強(qiáng)度沒(méi)有對(duì)運(yùn)行安全構(gòu)成危害,，今后將定期檢查車(chē)輛并適時(shí)更換合格產(chǎn)品,。
對(duì)于這一點(diǎn)，前述企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示難以理解,。“不應(yīng)該存在雙重標(biāo)準(zhǔn)的可能性,。比如說(shuō)航空材料，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)必須要符合航空航天行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是有嚴(yán)格規(guī)定的,，一般來(lái)說(shuō)，客戶(hù),、供應(yīng)廠商都會(huì)尊重這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。”
或可追溯至生產(chǎn)過(guò)程管理
此次爆出的鋁、銅制品長(zhǎng)達(dá)十年的造假,，是基于成本壓力還是企業(yè)漠視規(guī)則,？不得而知。梅原尚人將其歸結(jié)于按期交貨的壓力,，并同時(shí)否認(rèn)經(jīng)營(yíng)層曾因財(cái)務(wù)赤字向生產(chǎn)一線施壓,。但在長(zhǎng)期造假的事實(shí)面前，“按期交貨壓力”這一說(shuō)法顯然站不住腳,。
前述業(yè)內(nèi)人士表示,，無(wú)論基于何種原因，“整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程管理肯定出了問(wèn)題,。”
生產(chǎn)過(guò)程管理也就是所謂的生產(chǎn)精細(xì)化。“也就是我們說(shuō)的嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程,、嚴(yán)格執(zhí)行工藝,，每種材料都有它特定的工藝?？傮w來(lái)講,，包括人（操作人員）、機(jī)（機(jī)器裝備）,、料（材料本身）,、法（工藝等法規(guī)）、環(huán)（整體環(huán)境）等每一個(gè)環(huán)節(jié)，這也是工廠中需要控制的幾大要素,。”
前述負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)，除本身就存在的次品率問(wèn)題之外,，就必需得從生產(chǎn)管理過(guò)程中找問(wèn)題,。
值得一提的是，神戶(hù)制鋼類(lèi)似篡改產(chǎn)品出廠性能數(shù)據(jù),、使之符合供貨資格的劣跡并不是*被曝,。不*番在鋁、銅制品中篡改數(shù)據(jù),，其他產(chǎn)品也有類(lèi)似行為,。
2016年6月9日，神戶(hù)制鋼所宣布,，該集團(tuán)下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司為減少次品數(shù)量,，在過(guò)去超過(guò)9年的時(shí)間里，篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù),，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨,，影響熱水器等家電及汽車(chē)等下游產(chǎn)品。
次品不銹鋼鋼絲的調(diào)查期為2007年4月至2016年5月,，公司共發(fā)貨帶有符合日本工業(yè)規(guī)格（JIS）標(biāo)識(shí)的不銹鋼鋼絲7400噸,，其中不合格的鋼絲共計(jì)55.6噸，占比0.75%,。
而早在2008年,，神戶(hù)制鋼的另一家子公司還被爆出違規(guī)丑聞，直接將未經(jīng)過(guò)日本工業(yè)規(guī)格規(guī)定測(cè)試的鋼材發(fā)貨,。
對(duì)鋁業(yè)務(wù)寄予厚望
神戶(hù)制鋼傳統(tǒng)的三大支柱業(yè)務(wù)為鋼鐵,、工程機(jī)械和電力。不過(guò),，這些業(yè)務(wù)在這幾年日益低迷,。
近三年來(lái)，神戶(hù)制鋼銷(xiāo)售額逐年下降,。網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,，2014年、2015年,、2016年,，銷(xiāo)售額分別為18868億日元、18228億日元,、16958億日元,。在2016年度,，神戶(hù)制鋼在日本本國(guó)的銷(xiāo)售額占比為66%，中國(guó)占到7%,，其他地區(qū)為27%,。
銷(xiāo)售額下降的同時(shí)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也是三連跌,，分別為1194億日元,、684億日元和97億日元。2016年度,，鋼鐵和工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)更是產(chǎn)生了-191億日元的經(jīng)常損益,。
從神戶(hù)制鋼近年的規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，鋁制品被其視作新的盈利重點(diǎn),。根據(jù)其計(jì)劃,，到2020財(cái)年將銅、鋁的稅前利潤(rùn)提升至200億日元,，也就是在2016財(cái)年的基礎(chǔ)上提升近70%,。再遠(yuǎn)期的計(jì)劃則是，到2025財(cái)年,，單單鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)將進(jìn)一步提高至300億日元,。
計(jì)劃的同時(shí)，神戶(hù)制鋼確實(shí)也在頻頻布局,。
2016年5月9日,，神戶(hù)制鋼宣布，將投資4670萬(wàn)美元在美國(guó)新建生產(chǎn)汽車(chē)用鋁制品的工廠,，預(yù)計(jì)從2017年下半年起陸續(xù)投產(chǎn),。神戶(hù)制鋼當(dāng)時(shí)認(rèn)為，美國(guó)計(jì)劃加強(qiáng)燃效限制,，汽車(chē)廠商通過(guò)車(chē)體輕量化來(lái)提高燃效,，今后對(duì)鋁的需求將日益擴(kuò)大。
神戶(hù)制鋼瞄準(zhǔn)的另一重要市場(chǎng)則在中國(guó),。就在今年的5月18日,，神戶(hù)制鋼在中國(guó)設(shè)立的子公司神鋼汽車(chē)鋁材（天津）有限公司正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸,。這家公司由神戶(hù)制鋼在2013年10月宣布成立,，位于天津西青經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，面向大眾,、通用、奔馳等歐美系和豐田,、本田等日本系車(chē)客戶(hù),。神戶(hù)制鋼當(dāng)時(shí)主要基于看好中國(guó)市場(chǎng)及本土化生產(chǎn),。
早在2010年，神戶(hù)制鋼在中國(guó)還成立了神鋼汽車(chē)鋁部件（蘇州）有限公司,，并于2012年8月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。主要生產(chǎn)及銷(xiāo)售汽車(chē)用鋁制懸掛臂，客戶(hù)以中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商及汽車(chē)零部件廠商為主,。
神戶(hù)制鋼此前在鋁業(yè)務(wù)板塊也保持著良好的信譽(yù),，前述負(fù)責(zé)人就提到，“在汽車(chē)用鋁等方面,，神戶(hù)制鋼之前口碑都是不錯(cuò)的,。”只不過(guò)，經(jīng)過(guò)此番篡改性能數(shù)據(jù)事件,，神戶(hù)制鋼鋁業(yè)務(wù),、甚至神戶(hù)制鋼未來(lái)的命運(yùn)或都將蒙上陰影。