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QQ交談ATOS伺服油缸拆卸時注意事項
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*,、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡,。拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等,。
第二,、拆卸時應(yīng)按順序進行,。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同,。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋,，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,，對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具,，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,，不允許錘擊或硬撬,。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出,，應(yīng)先查明原因再進行拆卸,。
第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染,。例如，拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進行,；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四,、油缸拆卸后要認真檢查,，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用,，哪些零件必須更換,。
第五、裝配前必須對各零件仔細清洗,。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置,。比如在安裝O形圈時,，不要將其拉到*變形的程度,，也不要邊滾動邊套裝,，否則可能因形成扭曲狀而漏油,。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時,，要注意其安裝方向,，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言,，其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔,；此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,，不要裝錯,。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成,，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時,，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,，安裝時應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔,；調(diào)整壓環(huán)時，應(yīng)以不漏油為限,，不可壓得過緊，以防密封阻力過大,。
第六,、螺紋聯(lián)接件擰緊時應(yīng)使用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。
第七,、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差,。
第八,、裝配完畢后活塞組件移動時應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。
第九,、液壓缸向主機上安裝時,，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好,，以防漏
油缸主要用于需長時間支撐重物的地方,，它可在除去油壓時仍可支持重物,，而且安全可靠,。可用于水下,，單作用，負載回縮,，螺母自鎖使負載更安全,，特別在大型工程中,，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計有安全保壓裝置,，內(nèi)置卸壓閥防止過載,，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力,、建筑,、機械制造,、礦山、鐵路橋梁,、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè),。
導(dǎo)軌式液壓升降平臺是一種非剪叉式液壓升降平臺，用于二,、三層工業(yè)廠房,、餐廳 液壓油缸
、酒樓樓層間的貨物傳輸,，由于zui低高度僅150-300mm,，zui適用于不能開挖地坑的工業(yè)場合，同時無須上部吊點,，具有多種形式（單柱、雙柱,、四柱）,，動作平穩(wěn)，操作簡單可靠,，液壓,、電器多種保護，讓樓層間傳輸經(jīng)濟,、輕松,。
SJZ固定式升降裝卸臺主要用于車站、碼頭,、倉庫等需要裝卸作業(yè)場所,，特別適用于不允許地面設(shè)置長期裝卸機構(gòu)的地方,；與叉車,，手推搬運車等裝卸機械配合使用,，將會使您的作業(yè)效率大大提高,，剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu),，安全系數(shù)高于一般值。
ATOS液壓油缸的工作原理,，主要有五個部件。先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋,，2-活塞和活塞桿,，3-密封裝置，4-緩沖裝置,，5-排氣裝置,。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說,，千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了,。通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經(jīng)過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單向閥的原因不能再倒退回來,，逼迫缸桿向上,，然后再做功繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升,，要降的時候就打開液壓閥,，使液壓油回到油箱,，這個是zui簡單的工作原理,，其他的都是在這個基礎(chǔ)上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同,。
ATOS普通油缸,、ATOS伺服油缸拆卸時注意事項
ATOS電磁閥對介質(zhì)潔凈度有較高要求,，含顆粒狀的介質(zhì)不能適用,，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外,，粘稠狀介質(zhì)不能適用，而且,，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對較窄,。ATOS電磁閥型號多樣，用途廣泛。電磁閥雖有先天不足,，優(yōu)點仍十分突出,，所以就設(shè)計成多種多樣的產(chǎn)品，滿足各種不同的需求,，用途極為廣泛,。電磁閥技術(shù)的進步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢而展開
Atos數(shù)字式軸運動控制器是現(xiàn)代設(shè)備和系統(tǒng)智能型運動控制解決方案：它們易于設(shè)置,，并能通過PC程序?qū)崿F(xiàn)對任何電液軸的位移,、速度或力的*化的閉環(huán)控制。
ATOS比例伺服閥
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高,，可與的伺服閥媲美 ... 是比例技術(shù)的體現(xiàn)
閥芯-閥套精密遮蓋,，可閉環(huán)反饋,，安全復(fù)位,，高響應(yīng)，數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè),，流量/壓力/位置數(shù)字控制,，
Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全,，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合,，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力,，方向的控制。
全套閥芯間互換,，包括拋物線型,，線性，差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯,。
性能高：響應(yīng)快,，滯環(huán)小，重復(fù)精度高,。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計, 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達300 l/min
壓力可達350bar
ATOS電磁閥系統(tǒng)簡單，便接電腦,，價格低謙,。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低,，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護,。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制,，與工控計算機連接十分方便,。在當(dāng)今電腦普及，價格大幅下降的時代,，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯,。ATOS電磁閥動作快遞，功率微小,，外形輕巧,。電磁閥響應(yīng)時間可以短至幾個毫秒,，即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi),。由于自成回路，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏,。設(shè)計得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低，屬節(jié)能產(chǎn)品,；還可做到只需觸發(fā)動作,，自動保持閥位，平時一點也不耗電,。電磁閥外形尺寸小,，既節(jié)省空間，又輕巧美觀,。電磁閥調(diào)節(jié)精度受限,，適用介質(zhì)受限。電磁閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài),，閥芯只能處于兩個極限位置,，不能連續(xù)調(diào)節(jié)，（力圖突破的新構(gòu)思不少,，但還都處于試驗試用階段）所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制
ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸拆卸時注意事項
油缸直徑：油缸缸徑,，內(nèi)徑尺寸,。
2.進出口直徑及螺紋參數(shù)。
3.活塞桿直徑,。
4.油缸壓力：油缸工作壓力,，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5,，高于16乘以1.25,。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的,。
7.油缸的安裝方式,。
1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi),，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用 油缸
的,，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用,，或者使用油缸系統(tǒng),。
2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,，沒有費用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣,，處理方便,，不會污染液壓油。
3,、空氣黏度小,，阻力就小于液壓油。
4,、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油,，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。
油缸的加工 缸筒作為油缸,、礦用單體支柱,、液壓支架,、炮管等產(chǎn)品的主要部件,，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高,，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm,，對同軸度,、耐磨性要求嚴格,。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員,。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,，有助于表面微小裂紋的封閉,，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大,，因而提高缸筒疲勞強度,。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后,，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)
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