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QQ交談德國Festo氣缸故障解決方案
點擊次數：816 發(fā)布時間：2015-5-4
德國Festo氣缸故障解決方案
使用德國FESTO氣缸的緩沖效果不良,，一般情況下是緩沖密封圈發(fā)生磨損，或者是調節(jié)螺釘損壞所導致的原因,，更換掉密封圈和調節(jié)螺釘即可解決此問題,。
當設備上的德國FESTO氣缸出現內、外泄漏問題,，原因多數是活塞桿安裝偏心,、氣缸內潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損,，無桿氣缸內含有雜質這幾個原因所造成,。當內、外泄漏時,，我們*時間應重新調整活塞桿的中心,，先保證活塞桿與缸筒的同軸度。其次,，必須經常檢查油霧器是否正常運作,，保證無桿氣缸潤滑良好。當情況是是密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時,，就必須及時更換部件,。氣缸內存在雜質時，我們應該采取的處理方法是：及時清除缸內雜質,，保證無桿氣缸的運作正常,。
德國FESTO氣缸在工作生產過程中輸出力不足、甚至是運作中動作不平穩(wěn)這種狀況的發(fā)生基本上是因為活塞或活塞桿被卡住,。原因一般是潤滑不夠,、供氣量不足，或者是氣缸內有冷凝水和雜質等原因造成的,。通過調整活塞桿的中心,，檢查下油霧器的工作是否正常，供氣管路是否堵塞,，無桿氣缸內存有冷凝水和雜質時,，應及時清除。這樣才能恢復輸出力,，使生產效率保持穩(wěn)定,。
上述四種故障及其判斷處理方法都是一些在工業(yè)生產中比較常見的故障,，當故障發(fā)生時，應當冷靜觀察,，通過分析判斷其故障原因,，進而采取相應的措施，從而使無桿氣缸在運行工作中能保持正常的狀態(tài),，是機械設備能發(fā)揮其應有的*性能,。如無肝氣缸發(fā)生除上述的故障外的問題，建議及時與供應商取得專業(yè)的,，以盡早修復故障氣缸,。
費斯托Festo氣缸故障解決方案：：謝生 /
1．費斯托Festo汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法,。
?。?）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
?。?）是緊結合面的螺栓,，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡,，修刮結合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2．采用適當的汽缸密封材料 ：謝生 /
因現在汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業(yè)標準,，制作原料和配方也各不相同,，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內有口碑,，產品質量有保證的正規(guī)生產廠家,，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3．局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當的焊條把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內,。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。
4．汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,，保證結合面的嚴密,。
5．結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當的形狀,，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑,。如果結合面的間隙較大,，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整,。
6．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小,，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當的加大螺栓的預緊力,。按從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓,。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,，目前沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而定,。
德國Festo氣缸故障解決方案