該設(shè)備用于評(píng)估航空潤(rùn)滑油的氧化結(jié)焦性能,，符合SAE ARP 5996B方法標(biāo)準(zhǔn),。其關(guān)鍵參數(shù)包括加熱器管溫度300-450°C,，溫度控制精度±2°C,，流率0.55-10.0 ml/min,，壓力范圍0-200psi，測(cè)試時(shí)間2.5-500小時(shí),，樣品罐體溫度100-210°C,，并具備自動(dòng)測(cè)試不同位置管溫和繪制溫度分布圖功能。適用于提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度下的潤(rùn)滑系統(tǒng)性能研究。

現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展,，主要以發(fā)動(dòng)機(jī)推重比提高為標(biāo)志,，推重比的提高主要是提高發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前的溫度。渦輪前溫度的提高,，直接影響附近的主軸承溫度,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)溫度也隨之提高。 現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高,，一般可達(dá)160℃,，其中溫度最高的潤(rùn)滑部件為渦輪軸承，其工作溫度可達(dá)280℃,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛停機(jī)后,，由于冷卻氣流的停止，其溫度還要升高,，甚至高于400℃.航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油易受溫度,、氧氣和金屬催化的影響而氧化。氧化作用是潤(rùn)滑油變稠的主要原因,，表現(xiàn)為油泥的形成和在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上結(jié)焦,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大，熱傳導(dǎo)性能變差,，從而引發(fā)事故,。根據(jù)航空潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)SAE AS5780要求，評(píng)價(jià)航空氧化結(jié)焦主要評(píng)價(jià)方法包括了用熱流體過程（HLPC)動(dòng)態(tài)結(jié)焦儀,。

1.      測(cè)試方法：滿足SAE ARP 5996B方法標(biāo)準(zhǔn)的要求

2.      樣品量：100ml~1升

3.      加熱器管溫度：300oC ~ 450oC

4.      溫度控制精度:±2oC

5.      流率:0.55 ~ 10.0 ml/min,，取決于測(cè)試時(shí)候的流體粘度

6.      壓力范圍：0~200psi

7.      測(cè)試時(shí)間：2.5 - 500小時(shí)

8.      樣品罐體溫度：100 °C ~ 210°C     

9.      熱電偶安裝采用步進(jìn)馬達(dá)，自動(dòng)測(cè)試不同位置管溫,，自動(dòng)做出溫度分布圖