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日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距,，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小,。但成本較高。
詳細(xì)介紹
CKD汽缸JSC3-FA-100B-700-KR東莞銷售
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損,。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法,。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式,、濕氣缸套式,。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸,，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距,，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高,。
干式氣缸套不與冷卻液接觸,，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工,，以保證必要的位型精度和便于拆裝,。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小,，質(zhì)量輕,，加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差,，溫度分布不均勻,，容易發(fā)生局部形變。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套外壁與冷卻液直接接觸,，壁厚5~8mm,，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn),。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒(méi)有密封水套,，容易鑄造，傳熱好,，溫度分布比較均勻,，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套,。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差,，容易漏水。
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：倪玉婷
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