油泵是一種既輕便又緊湊的泵,，有直列式,、分配式和單體式三大類,。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。其中,，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù),。批量出售德國力士樂Rexroth油泵

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機(jī)械簡介

不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵"字,。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確,，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié),。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的,。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套,，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。

當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸,，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵,。

機(jī)械分類

噴油泵主要用在的汽車柴油機(jī)上,，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件,，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟"部件,，它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。

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