美國MOOG穆格D660系列（EFB）伺服比例閥與普通液壓元件相比,，有如下特點：

（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制,。

（2）能連續(xù),、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置,、速 度,、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊,。

（3）減少了元件數(shù)量,，簡化了油路。

同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同,，比伺服閥的抗污染性能 強,，工作可靠,。

*美國MOOG穆格D660系列（EFB）伺服比例閥，型號：D660系列（EFB） 規(guī)格： ISO4401　SIZE 05　to　10 生產(chǎn)廠家： MOOG 產(chǎn)品說明： 標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級和三級伺服比例閥,，采用位移傳感器對主閥芯位置進行點反饋,，閥內(nèi)帶有電子放大器對主閥芯進行閉環(huán)控制，安裝底面符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)頻率響應(yīng)：10－30此HZ階路響應(yīng)：2－45ms流量控制：76－3800　l/min（20--1000gpm）zui大工作壓力：31.5mpa此閥是適用于高頻響液壓控制系統(tǒng),，如電液位置,，速度，壓力,，力控制系統(tǒng),。美國穆格MOOG伺服閥 MOOG伺服閥 穆格伺服閥MOOG72系列是標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級伺服閥，帶有可在現(xiàn)場更換的先導(dǎo)閥濾芯,，并可以采用外控式先導(dǎo)控制壓力.生產(chǎn)廠家： MOOG 產(chǎn)品說明： 在電站汽輪機控制領(lǐng)域,，穆格擁有zui廣泛的客戶群、市場以及產(chǎn)品,。我們的客戶包括上海汽輪機廠,、哈爾濱汽輪機廠、東方汽輪機廠…… 穆格產(chǎn)品應(yīng)用在下列汽輪機中：大,、中,、小型蒸汽汽輪機 大、中,、小型燃氣氣輪機 航空發(fā)動機 具體應(yīng)用包括：氣體燃料和液體燃料控制 內(nèi)部導(dǎo)流葉片和導(dǎo)流閥控制 蒸汽進汽,、排汽和旁路控制 泄放節(jié)流控制 主動式燃料不穩(wěn)定控制（AIC）
*，美國MOOG穆格伺服閥部分型號如下：MOOG D661-4651/ 1156-421 G35JOAA6VSX2HAMOOG D661-4652/ 1156-421 G15JOAA6VSX2HAMOOG D661-4636/1156-421 G60KOAA5VSX2HAMOOG D661-4469C/1156-421 G75KOAA6VSX2HAMOOG D661-4697C/1156-421 G15JOAA5VSX2HAMOOG D661-4033/ 1156-421 P80HAAF6VSX2-AMOOG D661-4059/1156-411 P80HAAF6VSX2-BMOOG D661-4444C/1156-421 G60JOAA6VSX2HAMOOG D661-4443C/1156-421 美國MOOG穆格伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件,。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件,。美國MOOG穆格伺服閥的靈敏度高,，快速性好,，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載,。過去人們曾把噴嘴檔板閥,、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。
美國MOOG穆格伺服閥的原理：
典型的伺服閥由永磁力矩馬達,、噴嘴,、檔板、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖),。當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動,，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,，流量減少,，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加,，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2,，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向，則流量也反向,。表中是美國MOOG穆格伺服閥的分類,。
美國MOOG穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,，具有快速性好、單位重量輸出功率大,、傳動平穩(wěn),、抗干擾能力強等特點。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件,。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。
美國MOOG穆格伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高,，對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。
該美國MOOG穆格伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時,， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通,，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,，力矩馬達接收到偏差電信號,，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力,。