*出售原裝意大利ATOS溢流閥,，意大利ATOS先導(dǎo)型溢流閥 Pilot-operated Pressure Relief Valve 先導(dǎo)型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥（Pilot Valve）和主閥（Main Valve）兩部分組成,。一款性價比高的阿托斯溢流閥深受客戶的熱購,，更期待能得到您的支持！

自動化設(shè)備有限公司為了讓客戶更深一層了解RZMO-P1-010/210意大利ATOS溢流閥,，聘請了專業(yè)的工程師幫助客戶解決技術(shù)選型問題,，產(chǎn)品功能，產(chǎn)品應(yīng)用等免費服務(wù),！

　

阿托斯一個意大利的品牌,，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn),，離米蘭Malpensa機場 15公里遠.
總營業(yè)額:6千0百萬EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng),，油缸伺服油缸，疊加閥閥板,，常規(guī)閥
設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和良好的加工手段,，Atos是電液技術(shù)方面的專家，全新產(chǎn)品設(shè)計和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界之一,，
所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測,，擁有專業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。
atos是世界的電液元件制造商,，具有良好的技術(shù),，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能意大利ATOS阿托斯溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流,，穩(wěn)壓,，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用,。意大利ATOS阿托斯溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈,、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘,、管接頭的松動,，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。如果錐閥或主閥芯磨損過大,，或者密封面接觸不良,，還將造成內(nèi)泄漏過大，甚至影響正常工作,。
意大利ATOS阿托斯溢流閥的注意事項：
*出售原裝意大利ATOS溢流閥噪聲和振動
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥,，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多,。意大利ATOS阿托斯溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種,。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲,。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲,。
（1）壓力不均勻引起的噪聲
意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時,，導(dǎo)閥的軸向開口很小,，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小,，流速很高,，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動,。另外錐閥和錐閥座加工時產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會引起錐閥的振動,。所以一般認為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運動質(zhì)量（錐閥）的存在,，構(gòu)成了一個產(chǎn)生振蕩的條件,，而導(dǎo)閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動,。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當由于各種原因，空氣被吸入油液中,，或者在油液壓力低于大氣壓時,，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡,，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大，當隨油液流到高壓區(qū)時,，受到壓縮,，體積突然變小或氣泡消失；反之,，如在高壓區(qū)時體積本來較小,，而當流到低壓區(qū)時，體積突然增大,，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象,。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間,，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動,。意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大,，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象,，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時,，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲,。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大,，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時,，由于油流速急劇變化，引起壓力突變,，造成壓力波的沖擊,。壓力波是一個小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小,，但隨油液傳到系統(tǒng)中,，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動和增強噪聲,。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時,，一般多伴有系統(tǒng)振 動。
（4）機械噪聲
意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥發(fā)出的機械噪聲,，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦,。
在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲,，一般稱它為自激振動聲,。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量,、壓力,、油溫（粘度）等因素有關(guān)。一般情況下,，管道口徑小,、流量少、壓力高,、油液粘度低,，自激振動發(fā)生率就高。
意大利ATOS阿托斯溢流閥怎樣預(yù)防故障措施：
減小或消除先導(dǎo)式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件,。
消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔，即共振腔內(nèi),，不能自由活動,。
在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動,。另外,，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小,，油液在負壓時剛度增加,，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性,。
消振墊一般與共振腔活動配合,，能自由運動。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,，油液在流動時能產(chǎn)生阻尼作用,，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入,，增加了一個振動元件,，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊,，同樣減少了容積,，增加了油液受壓時的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性,。
在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊,，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮,，壓縮空氣具有吸振作用,，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入,，膨脹時,，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動,，以改變原來的流動情況,。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外,，如果意大利ATOS阿托斯溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當,，也都會造成振動，產(chǎn)生噪聲,。如三節(jié)同心式溢流閥,，裝配時三節(jié)同心配合不當，使用時流量過大或過小,，錐閥的不正常磨損等,。在這種情況下，應(yīng)認真檢查調(diào)整,，或更換零件,。
調(diào)壓失靈
*出售原裝意大利ATOS溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,，或壓力達不到額定數(shù)值,；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓,。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞,，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,，導(dǎo)閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力,，彈簧力又很小,，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下,，主閥就打開溢流,，系統(tǒng)就建立不起壓力。
壓力達不到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯誤,，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大,，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等,。
第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼器（小孔）堵塞后,，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動,，主閥上下腔壓力一直相等,，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會溢流,，主閥壓力隨負載增加而上升。當執(zhí)行機構(gòu)停止工作時,，系統(tǒng)壓力就會無限升高,。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住,，錐閥安裝是否良好等,。
其它故障
意大利ATOS阿托斯溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等,。后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器,，則可在主閥溢流口加一背壓閥,。（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）,。