調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量,，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響,。ATOS比例調(diào)速閥意大利現(xiàn)貨銷售

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SKG-031/100 10S  ATOS比例調(diào)速閥

節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,，當(dāng)負(fù)載壓力增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移,，減壓口加大,，壓降減小,，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然,。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）,。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

工作原理編輯 播報(bào)

如圖1所示,，由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥,。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積,，實(shí)現(xiàn)流量控制,。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大,，通過的流量隨之加大,， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等,，U 腔與節(jié)流口的出油口連通,，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔,、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡,，因此，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差,，該壓差就是由彈簧力來保持的,。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化,，流量也將隨之變化,，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動(dòng)。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí) ,，U 腔壓力升高 ,，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z 開大,，減壓節(jié)流口壓力損失減小,，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值,，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置,，流量也隨之達(dá)到原來的值。反之,，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí),，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移,，使減壓節(jié)流口關(guān)小,，壓力損失加大,，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ,?？傊还茇?fù)載如何變化,，均可保持節(jié)流口前后壓差相對(duì)不變，從而使流量保持不變,。同理,，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過程相似,，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差,，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥,，簡(jiǎn)稱調(diào)速閥,。

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常用性能

一般調(diào)速閥不帶溫度補(bǔ)償， 可用在機(jī)床,、動(dòng)力頭滑臺(tái)及類似設(shè)備上 ,；另一種帶溫度補(bǔ)償裝置，把轉(zhuǎn)動(dòng)式的閥芯改成薄刃結(jié)構(gòu)的滑閥式閥芯以減少溫度對(duì)流量的影響,。因?yàn)楣?jié)流閥的節(jié)流縫隙越短 ,，溫度對(duì)流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥,?；蛘呤窃谡{(diào)節(jié)螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時(shí),，利用閥芯的熱脹冷縮來自動(dòng)調(diào)節(jié)閥芯和閥體間形成的節(jié)流面積,。帶溫度補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速閥通常用在對(duì)調(diào)速性能要求很高的設(shè)備上。