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阿托斯ATOS齒輪泵十一月活動(dòng)
閱讀：932 發(fā)布時(shí)間：2017-11-2東莞工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司是一家新型的貿(mào)易企業(yè)。公司堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨,積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新要求.
公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷,、,、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品,、服務(wù)和工程系統(tǒng)的供應(yīng)商,，為國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司,。
我公司專業(yè)經(jīng)銷產(chǎn)品,，以工業(yè)自動(dòng)化為主營，集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),，技術(shù)改造,，工程服務(wù)為中心。我們真誠的希望能在產(chǎn)品銷售,、采購,、工程項(xiàng)目承接，系統(tǒng)開發(fā)方面能于貴公司開展多方面地合作,。
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貿(mào)易注重客戶滿意度建設(shè),，為客戶提供高質(zhì)量的，完善的自動(dòng)化產(chǎn)品和能的系統(tǒng)解決方案，從zui初的規(guī)劃與設(shè)計(jì),，工程與實(shí)施,，到安裝與調(diào)試，運(yùn)行與維護(hù),，以至系統(tǒng)升級改造,，穎哲貿(mào)易使企業(yè)在整個(gè)生命周期中獲得zui高的生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量，并顯著降低項(xiàng)目成本,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的常見故障
1.不能排料
（1）故障現(xiàn)象：泵不能排料
故障原因：a,、旋轉(zhuǎn)方向相反；b,、吸入或排出閥關(guān)閉,； c,、入口無料或壓力過低,； d、粘度過高,，泵無法咬料
對策： a、確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向,； b,、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉,； c、檢查閥門和壓力表,； d、檢查液體粘度,，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn),，若有流量，則流入不足
2.流量不足
（2）故障現(xiàn)象：泵流量不足
故障原因：a,、吸入或排出閥關(guān)閉,； b、入口壓力低,； c,、出口管線堵塞； d,、填料箱泄漏,；e、轉(zhuǎn)速過低
對策：a,、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉,；b、檢查閥門是否打開,；c,、確認(rèn)排出量是否正常； d,、緊固,；大量泄漏影響生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，拆卸檢查,； e、檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速
3.聲音異常
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：a,、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤滑不良 b,、電動(dòng)機(jī)故障； c,、減速機(jī)異常,； d、軸封處安裝不良,； e,、軸變形或磨損
對策：a、找正或充填潤滑脂,； b,、檢查電動(dòng)機(jī)； c,、檢查軸承和齒輪,； d、檢查軸封,； e、停車解體檢查
4.電流過大
（4）故障現(xiàn)象：電流過大
故障原因：a,、出口壓力過高,； b、熔體粘度過大,；c,、軸封裝配不良； d,、軸或軸承磨損,； e,、電動(dòng)機(jī)故障
對策：a、檢查下游設(shè)備及管線,；b,、檢驗(yàn)粘度； c,、檢查軸封,，適當(dāng)調(diào)整； d,、停車后檢查,，用手盤車是否過重； e,、檢查電動(dòng)機(jī)
5.泵停止
（5）故障現(xiàn)象：泵突然停止
故障原因：a,、停電； b,、電機(jī)過載保護(hù),； c、聯(lián)軸器損壞,；d,、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應(yīng),；e,、泵內(nèi)咬入異常； f,、軸與軸承粘著卡死
對策：a,、檢查電源；b,、檢查電動(dòng)機(jī),；c、打開安全罩,，盤車檢查,；d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng),；e,、停車后，正反轉(zhuǎn)盤車確認(rèn),； f,、盤車確認(rèn)
6.密封漏油
（6）故障現(xiàn)象：密封漏油
產(chǎn)生原因：a、軸封未調(diào)整好,；b,、密封圈磨損而間隙大,；c、機(jī)械密封動(dòng),、靜環(huán)摩擦面隨壞,；d、彈簧松弛
對策：a,、重新調(diào)整,；b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈,；c,、更換動(dòng)、靜環(huán)或重新研磨,；d,、更換彈簧
7.其他現(xiàn)象
1、產(chǎn)生原因
① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大,，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低,，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大,；
③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴(yán)等原因,，使泵吸進(jìn)空氣，有效吸入流量減少,；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過大,，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開度位置,，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱,，而使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠．此時(shí)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。
2,、排除方法
① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子,，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端面,，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi),；
③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭,；
④ 選用合適粘度的油液,，清洗進(jìn)油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑,；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的困油現(xiàn)象
意大利阿托斯ATOS齒輪泵要平穩(wěn)工作,，齒輪嚙合的重合度必須大于1,，于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個(gè)封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小,，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,，并且從縫隙中擠出,，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載,；而封閉腔容積的增大又造成局部真空,，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲,，這就是意大利阿托斯ATOS齒輪泵的困油現(xiàn)象。
危害
徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲,，齒頂與殼體接觸,，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命,。
消除方法
消除困油的方法,，通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通,，容積增大時(shí)通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路意大利阿托斯ATOS齒輪泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為意大利阿托斯ATOS齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用,。
在意大利阿托斯ATOS齒輪泵上直接安裝控制閥,，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本,。較少管件及連接件可減少泄漏,，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,，提高其工作性能,。下面是一些可提高意大利阿托斯ATOS齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路,，而有些則屬創(chuàng)新研究,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。意大利阿托斯ATOS齒輪泵液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為意大利阿托斯ATOS齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,，意大利阿托斯ATOS齒輪泵附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能,、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的,，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂,、復(fù)雜的柱塞泵,。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口,，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量,，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。意大利阿托斯ATOS齒輪泵流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率,。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路,、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
zui簡單的卸載元件由人工操縱,。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉,，當(dāng)給閥一操縱信號時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換,。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的zui簡單方法,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,。其zui大的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥,，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制,，意大利阿托斯ATOS齒輪泵通常認(rèn)為這種簡單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的*情況,。
人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路,。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時(shí),，回路一直輸出大流量。對于常開閥,，在常態(tài)下回路將輸出小流量,。
壓力傳感卸載閥是zui普遍的方案。如圖2所示,，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置,。回路壓力達(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí),，溢流閥開啟,，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速,、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液,。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置,。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)*速度所需流量確定,。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此*范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加,，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對zui大流量節(jié)流的尺寸,，故此回路能耗少,、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是,，限定回路流量達(dá)*范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能,，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車等,。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載,。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作,。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率,。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍,，故常用于挖掘設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路,，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號,。此種傳感方式稱之為交互傳感,，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整,，以使一臺或兩臺泵卸載,。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價(jià)廉原動(dòng)機(jī),。
負(fù)載傳感卸載回路,。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1,、閥2排回油箱,；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時(shí)，泵向回路供液,；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí),，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,，具有成本低,、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中,，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來,，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本。此種意大利阿托斯ATOS齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，它省去了一個(gè)泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路抽需流量大小,，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,，直至其zui大調(diào)整值,。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低,、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,，泵總按預(yù)定zui大值向系統(tǒng)供液,，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量,，使其具有*性能,。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模來控制zui大調(diào)整流量,，降低成本,；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制,，使回路壓力降至zui低,，從而減少管路及其泄漏,。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的意大利阿托斯ATOS齒輪泵回路,，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)*速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中,，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥,，它用于泵進(jìn)油節(jié)流,，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵,；而在有負(fù)載時(shí),，全流量吸入泵。如圖10所示,，這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器，從而降低了成本,，還減小了空載功耗,，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。另外,，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲,。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備,。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,，組合負(fù)載傳感方案為意大利阿托斯ATOS齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著意大利阿托斯ATOS齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了,。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比,，意大利阿托斯ATOS齒輪泵以其成本較低,、回路簡單、過濾要求低等特點(diǎn),，成為許多應(yīng)用場合切實(shí)可行的選擇方案,。
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的維修方法
1.意大利阿托斯ATOS齒輪泵軸磨損后的維修
意大利阿托斯ATOS齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小,。如果是輕微磨損,，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù),。如果軸磨損嚴(yán)重,，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗,、精車后,，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削,，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6,、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
2.意大利阿托斯ATOS齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損,，可用油石修磨去毛刺后使用,。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件,。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù),， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等,，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求,。
3.意大利阿托斯ATOS齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
意大利阿托斯ATOS齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后,，輕微的可在平板上研磨修平,，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差,、端面對孔中心線的垂直度允差,、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm,。
4.意大利阿托斯ATOS齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后,，軸承滾針應(yīng)更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應(yīng)超過0.003mm,，長度允差為0.1mm,，與軸配合間隙應(yīng)在0.01mm左右;滾針裝配時(shí)要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi)，滾針間要相互平行布置,。