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所謂濁點(diǎn)就是油品在實(shí)驗條件下,，開始出現(xiàn)烴類的微晶?；蛩F而使油品呈現(xiàn)渾濁時的高溫度。有些國家用濁點(diǎn)作為柴油的牌號,。油品是一種復(fù)雜的混合物,，它沒有固定的“凝點(diǎn)”。所謂油品的“凝點(diǎn)”是在規(guī)定的儀器中,，按一定的實(shí)驗條件測得油品失去流動性時的高溫度,。而所謂失去流動性，也*是條件性的,，即在油品冷卻到某一溫度時,，把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°，經(jīng)過1min后,，肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動,，此時就認(rèn)為油品“凝固”了,。我國用凝點(diǎn)作為輕柴油的牌號。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈,。英美各國是把裝有試油的規(guī)定瓶子轉(zhuǎn)成水平的位置,，經(jīng)過5S后液體不再移動的高溫度稱為“凝點(diǎn)”。這兩種方法測定的油品凝點(diǎn)大致相同,。

由于凝點(diǎn)不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動機(jī)濾網(wǎng)的可能性,，一般選用柴油的凝點(diǎn)需低于環(huán)境溫度3~5℃，在實(shí)際使用中,，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體,，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點(diǎn)”這一指標(biāo),。與凝點(diǎn)相比,，她更能反映柴油的實(shí)際使用性能。冷濾點(diǎn)的測定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規(guī)定濾網(wǎng)時的高溫度,，這個溫度稱為冷濾點(diǎn),。與濾點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能,。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)高1~3℃,。采用脫蠟的方法,，可降低濾點(diǎn)，得到低濾柴油,。

柴油濁點(diǎn),、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低,，柴油蠟結(jié)晶從出現(xiàn),、積聚直至*凝固，造成過濾器阻塞,，使發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn),。濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的高低與柴油的組成有關(guān),，烷烴高,，芳烴低。一般認(rèn)為冷濾點(diǎn)能夠比較實(shí)際地反映使用時的氣候條件,。因此,，我國輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000規(guī)定了7種牌號柴油的冷濾點(diǎn)要求，并開始逐漸用冷濾點(diǎn)代替柴油凝點(diǎn)作為油品的低溫流動性指標(biāo),。美國柴油規(guī)格的濁點(diǎn)根據(jù)美國各州月風(fēng)險率10%的低溫度規(guī)定,；歐洲柴油規(guī)格根據(jù)不同氣候分別規(guī)定冷濾點(diǎn)和濁點(diǎn)。

由上可知，濁點(diǎn),、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)表示的是柴油的低溫流動性,。低溫流動性指標(biāo)只表明柴油在使用時對周圍環(huán)境溫度的適應(yīng)性，與使用性能無直接關(guān)系,。也就是說在夏季使用冬用柴油并無障礙,。只會造成資源浪費(fèi)。

全自動濁點(diǎn)測定儀,，著重檢測柴油及其他液態(tài)樣品的低溫性能,。